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| 北京市台联赴苏浙闽调研媒体团于5月31日现行参观北京新机场（中评社 秦正阳摄） |
中评社北京6月1日电（记者 秦正阳）北京市台联赴苏浙闽调研媒体团于5月31日先行前往北京新机场参观。据介绍，北京新机场是国家“十二五”规划建设的重大基础设施项目，也是推进京津冀协同发展，疏解北京非首都功能的重大举措。
预计到2025年，新机场旅客吞吐量将达到7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降量62万架次，建设“三纵一横”4条跑道，航站楼建设规模超过百万平米。新机场主题工程占地约4.1万亩。其中占有北京市土地2.34万亩，河北省土地1.76万亩。2040年将实现旅客吞吐量1亿人次，发邮吞吐量400万吨，飞机起降量88万架次。
北京新机场航站楼采用法国巴黎机场建筑设计公司（ADPi）伊拉克裔扎哈•哈迪德女士设计方案。建筑构型呈集中式五指廊放射状，高度约50米，南北长约1000米，东西长约1200米，旅客到最远登机口的步行距离约为630米，只需8分钟，首件进港行李可在13分钟内到达。
新建及改建的机场周边“五纵两横”综合交通骨干网正在快速建设中，其中轨道线3条，高速公路4条。（五纵：轨道新机场线、京霸城际、京台高速、新机场高速、京开高速拓宽工程。两横：城际铁路联络线一期、机场北线高速）新建500千伏变电站1座，220千伏变电站2座，110千伏变电站2座，供水厂1座（日供水71万方），再生水厂2座（日处理能力分别为3万方和5万方）。
北京新机场定位为“大型国际枢纽机场”，未来将于首都机场相对独立运营，逐步发展成为具有国际竞争力的“双枢纽”。京津冀三地机场由首都机场集团公司统一管理，通过分工协作，形成对周边地区的全面覆盖，构建功能互补，协调联动的世界级机场群，更好的服务区域经济社会发展和“一带一路”国家战略。
2016年8月，北京新机场临空经济区规划获得国家发改委批覆，新机场临空经济区是京津冀协同发展的四大战略合作功能区之一，战略定位为：国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区。
新机场临空经济区将以京津冀谢东发展战略为统领，以北京新机场建设为机遇，遵循临空经济发展规律，充分发挥市场配置资源的决定性作用和更好发挥政府作用，疏解北京非首都功能，提升首都国际交往中心功能，辐射带动河北产业转型升级，构建以航空服务为基础，以知识密集型、资本密集型的高端临空产业集聚为目标，具有国际竞争优势的临空经济区。 |
