事实上，自从今年政府工作报告首次将换电站纳入“新基建”范畴以来，无论是政府主管部门对换电技术路线表达支持，还是企业相继出招，换电模式和车电分离模式迎来了不少利好消息。
正面PK燃油车：算好“从买变租”这笔账
换电、车电分离模式被频频“点赞”，这让蔚来创始人、董事长兼CEO李斌更加坚信自己的判断。
8月20日，李斌站在“蔚来电池租用服务BaaS （Battery as a Service）”发布会的舞台中央，当他说到“选择蔚来电池租用服务将大大降低新能源车的购车门槛，同时该模式也将体系性解决电池衰减、电池无法升级、车辆保值率变动大等一直影响电动汽车普及的难题”时，现场听众和观看直播的粉丝都兴奋不已。
一位忠实粉丝在蔚来App中发帖留言说：“持有贬值物品的产权本来就没有意义。”还有人对未来电池技术升级抱有更大期待。
据介绍，蔚来与宁德时代、国泰君安、湖北省科技投资集团有限公司共同投资8亿元人民币，成立了电池资产公司——武汉蔚能电池资产有限公司。
如果消费者选择BaaS模式购买蔚来全系车型，在购车时不需购买电池包，根据自身实际使用需求选择租用不同容量的电池包，按月支付服务费，并且和电池购买用户一样，可享受换电服务和电池灵活升级服务。 |
