与10月1日的情形相似，今年1月4日，国产版Model 3正式交付的第二天，特斯拉降价，并且明确表示，没提车的用户都可以享受新价格。
部分进口Model 3车主认为特斯拉在欺诈消费者，有车主甚至拉起写有“特斯拉随意降价，侵犯消费者合法权益”的横幅维权。
今年2月28日，特斯拉国产车主集体维权，称特斯拉给车辆配置的是HW2.5（Hardware 2.5，自动驾驶硬件2.5）芯片，与随车环保清单上标注的HW3.0（Hardware 3.0，自动驾驶硬件3.0）不符。
面对“造假门”事件，特斯拉依旧没有放下傲慢的态度，仅仅在官方微博回应称，因为疫情期间供应链出现状况，才迫于无奈在一部分Model 3上装配了HW2.5芯片。
今年4月10日，特斯拉又在没有提前通知的情况下，宣布推出Model 3国产长续航版本，在NEDC工况下续航里程为668km，新车补贴后售价33.905万元，而这距离国产Model 3标准续航版本上市仅4个月，价格相差不到4万元。
特斯拉车主们再次维权，集中维权的争论点在于：为什么特斯拉要隐瞒长续航版的推出信息，甚至在3月份诱导已订车用户提前提车。
车主的维权之路异常艰难，而特斯拉的态度依旧傲慢。
以2019年北京市大兴区判决的一起类似的买卖合同纠纷案为例，原告认为2019年3月28日特斯拉公司降价存在欺诈行为，但法院在一审判决中驳回了原告的全部诉讼请求。
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