在印尼和马来西亚老一辈的华人中，对云南的印象也大抵如此。
中国—东盟自由贸易区是拥有19亿人口的庞大消费市场，近几年东盟国家发展迅速，消费能力也大大增强，随着关税的降低，东盟成为中国企业投资的热土，蕴含着无限商机。但就我们走访的情况看，云南企业在印尼、马来西亚，甚至在邻近的几个东盟国家中并不占多数。近年来，云南正在加快建设中国面向西南开放桥头堡的步伐，然而就云南企业目前在东盟国家所占的比重和作用，与桥头堡的地位还相差甚远。
在我们采访的华商中，几乎每个人都会打听，“云南有什么优势、云南有什么项目可做、云南有什么优惠政策”。这样的询问，想必云南的企业家也会问回去。
行走在印尼和马来西亚的各个城市，满大街的滚滚车流，特别是印尼首都雅加达，摩托车的数量堪比当年中国的自行车。但你仔细一看，品牌基本上是日本的本田和三菱。随行的印尼国际日报社黄先生告诉我们，在印尼，当地人几乎人手一辆摩托车，但无论是汽车还是摩托车当地人使用的品牌多是日本的。为什么没有中国的？我们问道。“质量和服务不行。”黄先生的回答让我们颇感不自在。
同样的不自在我们在吉隆坡也遇到了。
星洲日报社公关及业务促进部经理刘昆升向我们介绍，在吉隆坡有座中国城，每年都有大量的商品在这里交易。就像中国的义乌或者昆明的螺蛳湾。但是在马来西亚人眼里，中国商品就好像廉价品的代名词。
日本在东南亚经营多年，一直是对东盟影响最大的亚洲国家。在2008年底，日本—东盟自由贸易协定生效，10年内日本与东盟贸易90%的商品将实行零关税。但在此之前，日本汽车、家电等就已经占据了当地市场，东南亚各国基本没有可以与之抗衡的产业，即使有，也都是日本在当地投资的工厂。另外，欧、美等国也一直是东盟的主要出口和投资国，其跨国公司基本上垄断了东南亚的经济。
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