中评社北京7月14日电／据大公报报导，大榄隧道专营权明年5月底届满，政府收回隧道后会下调收费。运输及物流局就明年收回大榄隧道专营权后收费调整，向立法会提交建议收费文件，包括两个固定收费及一个分时段收费，其中两个固定收费，建议私家车收费由58元分别降至45元或35元。分时段收费则设三段收费建议，包括繁忙时间45元、一般时段35元及非繁忙时段20元。的士方面，三个情景建议收费介乎30元至45元；商用车则为35元至45元。
立法会交通事务委员会昨日（12日）举行会议，运输及物流局副局长廖振新表示，三个拟议情景当中的分时段收费，建议减低私家车费用22%至66%是回应了社会期望，并尽用行车量，纾缓屯门公路及吐露港公路挤塞，产生的效果与情景一、亦即私家车收费减至45元相若。至于情景二、即是私家车减至35元，当局推算会在繁忙时段引发过度车流及700米车龙，结果得不偿失，不应推行。
对于有议员促请政府在接收大榄隧道后，调低整体收费、在非繁忙时间大幅降低收费甚至免费。廖振新回应指，当局对意见有极大保留，因为从交通管理及公共财政而言都不可取，他强调要确保隧道安全营运需要很多资源，收费能确保政府做好投资基建。当局计划听取意见后，今年第4季提出具体方案。
多位议员认为，分时段收费相对可取。新民党叶刘淑仪引述有商界质疑，政府有庞大财赤，应该收回一些成本，同时能令市民珍惜隧道资源，减少免费时可能出现的滥用。选委界陈绍雄说，三隧分流效果显着，大榄应聚焦于分时段收费，但他关注，非繁忙时段会否有更多空间减价。民建联刘国勋发言时表明，不接受政府仍计划在榄隧收取昂贵费用，并指出近年多条新建道路全部都免费，反问如果是基于用者自付原则，为何新建道路可以免费，因此他不会支持政府提出的三个收费情景。 |
