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| “琅岐港（大陆福州）到福澳港（马祖南竿）”航线未来一旦开通，有助于马祖成为大区域（福建、台湾、马祖）的枢纽。（中评社 黄文杰摄） |
他提到，马尾成为自由贸易区，有租税优惠及贸易条件放宽等政策，加上琅岐港2018年底扩建完成，缩短两马对口口岸航线，航程仅40分钟，促使两岸经济交流可以更加便捷，若能共同跨出蓬勃发展第一步，会加速两马自由贸易区的繁荣。
刘增应口中的“琅岐港（大陆福州）到福澳港（马祖南竿）”航线，非常重要，明年启动后，可能触发马祖经济发展的大跃进，全面翻转。
过去马祖马尾小三通，仰赖福澳－马尾航线，刚开通第一年，最多可以到达10万人次使用，刘增应解释，不过船开入闽江口必须减速，航行时间拉长。
马尾与马祖开通海上客运航线，行程33浬，用时约90分钟，优势渐渐落后给金门厦门，慢慢下降到3、5万人次，即使后来新增“北竿白沙－大陆黄岐”航线开通，使用人数慢慢回流，一年可以到达7万人次，不过从黄岐到福州市中心，车程也很远。
目前马祖与福州维持一年两次的“榕马会谈”（榕为福州简称），针对两岸问题加以探讨并共同研商解决方案，“琅岐到福澳”航线，备受期待，建成后，大陆琅岐码头到马祖南竿的直线距离为18浬，航程仅40分钟，福州市区可以走东部快速通道过琅岐闽江大桥到达码头，车程为30分钟。
刘增应表示，货运部分也希望进一步提升，期待马祖到马尾每天开，尤其马祖南竿福澳港会开辟产业园区，离岛享有免税优势，适合台北港保税仓库在这里设置。
他解释，过去马祖是战地前线，建设都与军事有关，基础建设相对落后，突破关键就是交通，一旦交通问题解决，就能成为大区域（福建、台湾、马祖）的枢纽。
刘增应告诉中评社，马祖人当然期待两岸必须持续交流，共创双赢，马祖甚至期待可以扮演更积极角色，不管是交通、旅游、经济、贸易、体育、文化，应该要更扩大，更加强，更开放，互相了解与融合，有助于两岸合作与和平 ，他说，马祖经历过两岸对峙年代，战争付出的代价太大，这些历史教训不能遗忘，应该朝向和平互助合作。
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