中评社北京5月12日电／据证券日报报道 疫情以来，“宅经济”盛行，可以一天不出门，但不能一天没有快递。不管是“直播带货”的网红，还是“在家剁手”的粉丝，没有快递小哥“取货送货”，谁都快乐不起来。
快递行业与每个人的关系都越来越密切，更是成为最快消除疫情影响而进入上升通道的行业。
近日，由于高速恢复收费导致成本上涨，多家快递企业宣布上调快递费，因为与每个人的切身利益有关，此事也引起强烈关注。
中国物流协会研究员杨达卿在接受《证券日报》记者采访时表示，长期以来，快递企业都谨慎处理涨价问题，过去的涨价更多是针对底层的派费提升，是反哺基层网点的。而头部企业低价竞争导致的低利润模式并不持久，借助高速公路恢复收费适当提价，是快递企业寻求价格策略调整的一个契机。
快递100CEO雷中南也告诉《证券日报》记者，快递企业价格战是一种恶性循环，回到理性竞争并不是回归高价，而是维持一个正常的利润率，这时候企业之间拼的是管理。
而面对市场广阔的快递行业，除了头部企业之间的竞争，今年以来，还出现了极兔速递、众邮快递等新入局者。进入存量市场竞争阶段，中小快递企业的机会又在哪里？
低价竞争导致低利润模式
随着疫情好转，全国范围内的收费公路（含收费桥梁和隧道）于5月6日零时恢复收费，申通、圆通、百世、韵达等快递公司先后发布公告称，将调整快递价格。
|
