同样也不存在“债务转资产”交换。这个港口仍然归斯里兰卡所有，今天仍然由斯里兰卡海军南方司令部使用，未供中国海军使用。这笔债务仍拖欠中国。中国人以11亿美元租借了这个港口，而斯里兰卡用这笔钱偿还了其他（主要是西方）债权人的债务。
关于马来西亚，西方批评者常见的指控就是中国刻意把基础设施项目强加于这个国家，设下债务陷阱。实际情况是，绝大多数“一带一路”倡议项目是房地产、娱乐和工业领域的非战略投资，“而港口和铁路项目则由双方地方级参与者进行商业开发”。
1957年至2018年，马来西亚主要执政党——马来民族统一机构（巫统）一直掌权。为了促进增长，它长期追求高水平外国投资。“一带一路”倡议符合这个战略。项目幷非因债务困境而受到干扰，而是因为臭名昭着的一马发展公司丑闻。
马来西亚人从中国承包商手里获得了巨额贷款，名义上用于东海岸铁路和两个天然气管线项目，实际上却悄悄把钱用于偿还一马发展公司拖欠的贷款——主要是西方金融公司——和利息。
2018年，当希望联盟上台执政时，它自然把所有责任都归咎于巫统、前总理纳吉布和中国。纳吉布后来被控与一马发展公司有关的多项腐败指控。
当时，马来西亚新政府被视为象征日益强烈反对中国扩张主义的代表。此后，我们看到希盟政府减弱了批评中国的力度，而它反对“一带一路”倡议的行为也仅限于与一马发展公司有关的项目，意在让纳吉布名誉扫地，解散他的赞助网。
在马来西亚，不论谁上台，“一带一路”倡议仍然惠及两国。 |
