中评社香港1月16日电／香港码头排名一跌再跌！近年备受质疑的香港码头竞争力再次受到冲击，受中美贸易摩擦令来自中转及进口内地货量减少，以及2017年上半年受惠船公司联盟重组及额外整船转船业务形成高基数，2018年香港码头货柜量跌穿2000万箱心理关口，按年减少5．4％至1964．1万箱，创下2002年以来新低。全球排名恐再跌两位至第七位，被广州港和釜山港赶超。 ／大公报记者 林静文
香港海运港口局数据指出，去年香港货柜量同比减少5．4％，其中葵青港区货柜量跌4．7％至1547．3万箱，中流作业、内河船及公众卸货区货柜量同样跌8．1％至41．68万箱。单看去年12月，香港货柜量同比减少6．1％，为连续11个月录得下跌。
锺惠贤：今年仍充满挑战
香港货柜码头商会主席锺惠贤回应《大公报》查询时表示，香港码头有超过七成是转口货，而当中有八成与内地有关，故中美贸易战无疑对香港码头带来迎头重击，她预期今年仍是充满挑战的一年。
英国航运谘询公司德鲁里早前预测，受中美贸易摩擦及英国脱欧等地缘政治引起的不确定因素，今年全球集装箱港口需求增长将放缓至4％。锺惠贤强调，要巩固和提升香港货运业的竞争力，香港货柜码头必须增强整体操作效率，期望港府可在码头营运模式、前线操作人员培训，以至在大湾区发展规划中给予支持，以维持本港码头竞争力，共同面对来自亚太区的挑战。
为提升香港码头在区内的竞争力，香港国际货柜码头、现代货箱码头、中远─国际货柜码头（香港）及亚洲货柜码头宣布成立“香港海港联盟”，幷达成联合操作协议，惟消息引起市场强烈担忧，恐联盟在客户和定价方面达成不竞争协议，造成垄断。（见另文）
锺惠贤相信，通过此合作，可加强香港码头对周边地区其他码头的竞争力，强调支持海港联盟成立，因其将会使整个贸易和物流业受惠，包括货柜码头营运商、班轮公司、讬运人、相关企业、业界工人和香港整体经济等。 |
