|
| 两岸航线只剩下上海浦东、厦门等城市，结果航空公司发现最赚钱是飞厦门，不是上海浦东。（中评社 黄文杰摄） |
中评社桃园8月19日电（记者 黄文杰）全球疫情仍然严峻，航空客运市场近乎停摆，航空业者评估，航空旅游市场要恢复，各国开放一定要是双向，若单方面开放不会激起旅游兴致，评估今年第四季都还要再观察。
值得关注的是，两岸航线目前剩下上海浦东、北京以及厦门等城市，还继续飞行。但根据华航高层指出，过去非常畅旺的黄金航线桃园-上海浦东表现都不理想，反倒是桃园-厦门客运表现还算不错。
华航资深副总王正明日前受访表示，目前华航客运航线仅剩厦门、雅加达表现还可以，因无小三通，很多人会搭机直接到厦门，雅加达航线则是印尼外籍移工会搭乘，过去非常畅旺的黄金航线桃园-上海浦东表现都不理想，很多航班就算有飞，但几乎都是空机，只是为了维持机师的适航资格。
王正明也不看好明年国际的航空客运市场复苏，推估明年一整年仅剩台湾岛内航线。
桃园机场从新冠肺炎疫情爆发，疫情指挥中心进行边境管制，重创机场免税店、伴手礼店家生意，看坏未来航空旅游市场，业者只好自立自强，开始办理“机场一日游”、“机场半日游”，许多航空公司甚至开办搭机升空绕台湾活动，报名搭机民众没有降落其他国家，入境台湾也不会被要求居家检疫14天，业者一开办申请，立刻秒杀。
长荣、华航两家业者路线差不多，都飞到日本领空再回台湾，航程2小时左右，时间够吃飞机餐和买免税品。华航更加码空服员体验，小朋友上午先在模拟舱送餐，下午再搭机高空体验，旗下的机场旅馆也抢商机推优惠，一起度小月。 |
