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| 香港街头的gobee.bike（图片来源：大公网） |
中评社北京7月11日电／ 共享单车愈来愈多，市场逐渐饱和，去年四月首间落户香港的共享单车gobee.bike惨成“第一滴血”，由于一年多以来未能录得盈利，亦找不到投资者，昨宣布下周三（18日）起结束本港业务。《大公报》综合经济学者、业界及用家分析，得出五大“死因”，包括：香港交通方便、同业竞争激烈、gobee.bike初期投资成本高、用家不珍惜，以及维修费昂贵。市场上仍有最少五间共享单车公司，有学者表示不看好前景，不排除再有公司结业。民建联立法会议员陈恒镔建议政府发牌规管共享单车，加强保障消费者利益。
gobee.bike昨日发表声明称，经过一年多以来，业务仍未能录得盈利，庞大的维修开支令公司难以继续营运，将会停止运作，并已委任临时清盘人。gobee.bike昨日起已停止接受新用户登记及帐户增值，用户可在一星期内继续用单车，直至下周二（17日）为止，此后单车系统将会上锁。用户可以在一个月内（8月10日或之前）申请退还按金，但户口内余款无法退回。
港余五间共享单车公司
gobee.bike行政总裁RaphaelCohen称，结业原因与香港人使用共享单车的态度并无太大关系，虽然早前有共享单车损毁，但大部分香港人仍然尊重财产，惟香港市场小，同业愈来愈多，加上单车开始老化，维修开支大，至今未找到投资者，遗憾地要退出市场。
gobee.bike在香港市场失利，法国业务亦于今年二月遭遇“滑铁卢”。RaphaelCohen当时称，投放在法国的单车屡被盗窃破坏，营运约三个月内，1000辆单车被盗，3400辆损毁，另有6500辆需要维修。
大公报记者昨日走访共享单车热点之一、将军澳单车馆附近的公园及单车径，现场所见，共享单车随处泊，“梗有几架喺左近”，有gobee.bike横卧在行人边草丛。
除了gobee.bike，本港另有最少五间共享单车公司，包括HobaBike、oBike、Locobike、ofo及Ketch‘UpBike，每半小时收费三元至六元。
冠域商业及经济研究中心主任关焯照分析认为，gobee.bike有五大“死因”，首先是本港公共交通网络完善，踏单车只属消闲玩意，需求不大；其次是同业竞争激烈，僧多粥少；三是初期投资成本过高，gobee.bike单车数目太多（截至去年11月有7000辆）；四是用家不珍惜，随处泊，市场形象差，因而带出第五个“死因”，就是维修费昂贵，增加营运开支。
不代表共享经济不可行
共享单车的理念源于共享经济。关焯照指出，共享经济简单而言是物尽其用，避免闲置资源，举例一个铺位分日夜场售卖不同食品，Uber出租车也是同一理念。“共享”成功与否在于商业模式（BusinessModel），今次只反映共享单车在港未必行不通，不代表共享经济在港不可行。他预计，可能仍会有共享单车公司结业，直至市场供求平衡。
民建联立法会议员陈恒镔认为，政府对共享单车欠缺规管，行业入场门槛也太低，营运商出现财务困难容易结业，建议发牌确保服务质素，加强规管又可做好泊位等配套设施，保障消费者利益。
余额无得退用家 “洗版”促“回水”
gobee.bike宣告结业，用户可于下月10日前申请退还按金，但储值余额不获退还，鉴于储值余额“冻过水”，大批用家昨在gobee.bike社交平台专页“洗版”追讨，怒吼“回水”。消费者委员会表示，截至昨午五时，接获八宗相关投诉及11宗查询。有议员担心单车若最终未能妥善处理，会霸占路面造成阻街，敦促gobee.bike做好善后。
无交代会否回收 恐成废铁阻街
用家施同学称，他在gobee.bike的户口尚余百多元，对突然结业感到“崩溃”，若以该单车收费每半小时五元计，起码要踩单车逾20小时才能用尽余款，他笑言会把握余下时间，相约朋友努力踩单车。
执业大律师丁煌表示，gobee.bike现已进入清盘程序，用家作为债权人，理论上可以债务纠纷为由追讨赔偿，“谁快申请，谁最优先”。不过由于牵涉金额仅“一百几十元”，料用家嫌麻烦未必打官司。丁煌提醒切勿一时意气试图将单车据为己有，违者触犯盗窃罪，可被判监。
gobee.bike结业在即，数千辆单车何去何从？民建联立法会议员葛佩帆表示，gobee.bike无交代会否回收单车，担心变成废铁令阻街情况更趋恶化，弃置单车亦对堆填区造成负担。香港环保废料再造业总会会长刘耀成坦言，每辆共享单车铁料仅值10至15元，加上车身夹杂大量橡胶，需时拆解，业界无兴趣。Hoba Bike创办人宋贤邦称，欢迎gobee.bike出让单车。
同业雄心不减Hoba Bike研推共享电动车
过去一年多共有六家共享单车公司落户香港，去年六月推出的HobaBike，至今投放约4000辆单车，创办人宋贤邦称，有望提早至今年九月收支平衡，下一步计划推出共享电动车业务。
Ketch’UpBike邀请用户投资成为“共享车主”，并对分收入。该公司行政总裁邹健宏称，公司最近已有钱赚，又认为本地共享单车市场仍未饱和。
ofo公司昨晚回应称，对有竞争者退出香港市场感到十分可惜，但形容香港是潜力巨大的重要市场，前景乐观；今年三月，ofo获阿里巴巴领投的E2－1轮融资，规模达8.66亿美元，有信心实现更多盈利。
传统单车出租店方面，前年开始在将军澳单车馆旁营运的单车店老板郑先生称，gobee.bike出现后生意大跌40%至50%，唯有靠质素及出租儿童车作招徕，艰苦经营，但坚持不减价，对于gobee.bike退出市场，郑先生认为是好消息：“香港市场细，共享单车太多。”希望政府加强监管。
（来源：大公网）
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