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| 搭乘往返第一航厦与第二航厦的机场电车，可以同步欣赏桃园机场建筑之美，这是扩建后一航厦的建筑。（中评社 黄文杰摄） |
中评社桃园8月26日电（记者 黄文杰）新冠肺炎疫情打乱整个全球航空市场，也让桃园机场改建有了新规划。“交通部”根据国际航空组织的预测，因受到疫情影响，2024年的国际航空运量才会回到2019年水准，现在正是利用机会推动桃园机场工程的好时机，会等第三航厦2024年至2026年分阶段完工，拆除重建已使用40多年的第一航厦。
桃园机场第一航厦于1974年9月19日动工，1979年2月26日启用，当时成为东南亚最具规模的国际机场，不过亚洲邻近国家机场也陆续起来，特别是大陆主要城市机场更是蓬勃发展，让桃园机场一度面临窘境，甚至桃园机场滑行道“爆泥浆”，被网友酸“比朝鲜还不如”。
第一航厦开始着手整修，采取“穿衣改衣”方式，慢慢扩建，2013年6月扩建完成后，扩建后的第一航厦，以“鸿鹄展翼”为意象，利用、延伸了原先翘起的屋顶，搭配曲线式的大跨距钢骨屋架及“鱼鳞片”设计，引入自然光线却能全日遮挡阳光直射－称为“集光调整器”。
怎样欣赏桃园机场的美，建议可以搭乘第一航厦与第二航厦连接的旅客自动电车输送系统，往返第一航厦与第二航厦，电车可以俯瞰桃园机场两大航厦。
目前桃园机场正在筹备兴建第三航厦，主体工程日前顺利开标，预计2024年至2026年分阶段完工，可服务的年旅客容量有2000万人次，届时第一航厦也兴建超过40年，传出蔡政府可能拆除重建。
“交通部长”林佳龙受访表示，这个案子还没有定案，但会以滚动式的检讨，桃园机场事实上已是一个航空城、一个智慧机场的城市，未来如何在功能和设计、特别是交通动线和服务上把3个航线整合成一个大航厦（Mega-Terminal），是未来的方向。 |
