默默奉献的“老黄牛”
每一次出海，“中国海监83”船都是披星戴月巡航。惊险有时候在白天，有时候在晚上，这已经成为海监队员习以为常的事情了。2009年接任“中国海监83”船第二任船长的王云强调，维权执法时要镇定自若。“经历得多了，就会冷静。作为船长，首先要考虑的，是保护好我方人员安全。”执行任务时，王云考虑最多的是及时把船员转移到安全位置，这样即使发生冲突，也可以最大限度地减少损失。
事实上，已做了3年船长、过了16年海上生活的王云，早已习惯了这样的工作。出海、巡航执法对于他来说，早已是家常便饭，“每年出海近200天，有重大任务时，我们的船总是一马当先。”说到这，王云满脸自豪。
1973年出生的王云，1996年自武汉交通科技大学航海技术专业毕业之后，进入国家海洋局南海分局，先后在“大洋一号”船、“向阳红14”船工作。2009年，他从“中国海监81”船大副调任“中国海监83”船船长。这令王云感觉有些意外。
第一次做船长，王云心中多少有些忐忑，“‘中国海监83’船作为中国海监的旗舰，在前任船长的带领下取得了辉煌的成就，我能否继续保持这份荣誉，当时感觉心里没底。”但是，他很快就凭借丰富的经验和过硬的能力，消除了心中忐忑。
2009年的一天深夜，“中国海监83”船靠岸休整，王云回家休息。凌晨2点左右，手机突然响起，是船上发出的火警报警。“当时我刷地一下就蹦了起来，抓住手机，仔细询问火警的报警部位。”听完值班人员详细报告后，王云根据经验判断，这是一次火警误报。他马上命令值班人员加强对火警报警部位巡视，事后也证明了他判断的正确。
王云很谦虚，不愿意过多地说自己的事，然而说起船员来，他却滔滔不绝。
技工王云学在往甲板打油漆中，由于时间紧、任务重，工作鞋将脚拇指磨坏了，指甲盖磨没了。王云紧急联系中国海监第八支队，派人护送他返回广州治疗。“其实这些人应该多宣传、多报道。”王云对船员的关爱，溢于言表。
3年下来，王云带领的“中国海监83”船航行近8万海里，执行了一次又一次的重要任务。“我们的船员同舟共济，劲往一处使，心往一处用，具有很强的团队精神。跟他们一起工作，我觉得很欣慰。”王云说。
7年风雨维权日，廿万海路云和月。“中国海监83”船在两任船长的带领下，承载着国家的重托、人民的希望，巡逻在我国管辖海域内，破浪前行，风兮雨兮，脚步坚定。 |
