中评社北京1月4日电（评论员 乔新生）中国云南昆明到老挝首都万象的铁路正式开通。这是“泛亚铁路”的重要组成部分。这条铁路全长1035公里，穿越断裂带，经过原始森林，逢山开道，遇水架桥，经历千辛万苦。
更重要的是，在老挝境内，必须穿过雷区，清除一个又一个炸弹，施工之危险，前所未有。越南战争期间，美国在老挝投下2.7亿颗炸弹，重达200万吨。美国哥伦比亚广播公司报道，越南战争期间美国在老挝投下的炸弹中有30%没有爆炸，大约有8000万颗炸弹威胁着当地的居民。从1975年到2008年，50000名老挝居民被投下的炸弹夺去生命。老挝《万象时报》报道，从1996年到2020年，老挝共拆除160万颗炸弹。要想把所有的炸弹拆除，需要花费上百年。这是一个极具冲击力的数字。中国就是在这样危险的条件下，帮助老挝修建铁路。
这样的故事拍成电影，具有很强的说服力。美国等一些西方国家口口声声，中国通往老挝的铁路使老挝陷入“债务陷阱”，这条铁路将会使老挝在经济上越来越“依赖中国”，这个国家被中国“政治绑定”。就像一位英国著名专家所指出的那样，西方新闻媒体的逻辑令人感到奇怪：“轰炸你的是朋友，而帮助建设铁路却是你的敌人”。
近些年来，中国在与西方国家的意识形态斗争中，出现了非常明显的“逆差”。之所以出现这种现象，一方面是因为西方国家牢牢地掌握话语权，在一系列重大问题上，主动设置政治议题和新闻报道的角度，吸引世界各国关注的目光。另一方面，西方国家在长期殖民过程中，积累了大量的经验和教训，他们根深蒂固的殖民主义思维，使得他们总是习惯于用殖民主义者的眼光看待一切，认为中国与其他国家的合作，就是典型的殖民行为。
不能说西方新闻媒体的报道缺乏关注点，而只能说，西方新闻媒体总是把自己国家过去曾经做过的事情，想象成为中国的事情，以至于他们在有关中国报道方面“驾轻就熟”，按照他们自己的殖民主义观念，把中国想象或者描述成为侵略者或者殖民主义者。
传统的思维定势以及对国际舆论的控制，使得中国在与其他发展中国家经济合作过程中面临空前的责难。中国与老挝的合作，有利于老挝实现从“陆锁国”变成“陆联国”，有助于老挝从农业社会走向工业社会，全面融入现代化国际市场。中国与老挝的合作是发展中国家的合作，是中国与东南亚国家合作的重要组成部分。
通往老挝首都万象的铁路不断向南延伸，将会与泰国曼谷以及马来西亚吉隆坡联系在一起，形成“泛亚铁路”网络。这项伟大的工程，不仅解决了东南地区一些国家的交通运输问题，而且更重要的是，可以进一步加深中国与东南亚国家的文化交流。这是美国等西方国家所不愿意看到的。
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