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| 租车业王常旭表示，保母车载客环台旅行，目前50%是陆客自由行小团。（中评社 赵家麟摄） |
中评社台南8月6日电（记者 赵家麟）陆客自由行8月喊卡，又传出将限缩团客，对观光冲击一波接一波。租车业者王常旭接受中评社访问表示，陆客量缩，租车业愈跑愈穷，下半年又是半死不活的状态，整个旅游服务供应链都受到影响。
根据大陆官方资料，2018来台旅客269万5，615人次，负成长1.35%。其中来台个人游旅客107万人次。另依台南市政府公布，去年大陆人士抵台南约10万人次，扣除团客、来台依亲，自由行约6万人次。大陆宣布自8月1日将赴台自由行喊卡，估计下半年台南减少自由行陆客约3万人次。
今年51岁的王常旭，投入租车业有十几年，家族中多人都是租车同业，他自己则拥有一部可搭乘8位乘客的宾士保母车。他表示，境外观光客赴台旅行，自由行小团包车游台8天，已愈来愈普遍。全台目前投入旅游服务的8至9人座保母车，他估计大约有400部左右。大陆自由行喊卡，租车业、特别是保母车，应该是受创最严重的旅游相关服务业之一。
他指出，目前的保母车客源，主要来自旅行社、网路、回流客。陆客是目前是最大宗，大约占50%，马来西亚约40%、新加坡约10%。在马政府两岸交流的高锋期，陆客的占比可以达到80%。自由行旅客中，陆客消费力远胜于马、新。
他说，陆客限缩、自由行不来，让租车业“愈跑愈穷”，主要可从三个面向来看：
第一，50%的客源中断。“交通部观光局”目前公布的补助方案，偏重在旅宿业、国民旅游的团客、主题乐园等。在政府的应变方案中，在第一线服务自由行的租车业是被忽略的。
第二，每逢台湾选举年，就会有陆客限缩的事。四年一次、每次实施从过去的3个月到现在长达半年；陆客减少、限缩时间拉长，而且是消费力最高的客户，即使开拓东南亚旅客，租车业人员一样认真工作、跑一样的天数、行程，但收入却愈来愈少。
第三，保母车市场参差不齐，每辆动辄台币300万到500万元，装潢开销投资，从阳春型的20万元到较高档的100万元不等。现在，投资愈多、损失愈大。旅游服务保母车，5年内新车竞争取较好，但5年内就会碰到两次选举，接下来又面临汰旧问题，都直接计入业者的损失。
他指出，承接团客的大型游览车就已经承受了这个大灾难。游览车本来是看好陆客市场，业者购买新车，欧洲车每辆台币800至950万元，日系也要500万起跳；但换党执政后，陆客量大减，游车览供过于求，业者耐不住贷款、折旧等成本压力，去年就有大量游览车折价直接卖到东南亚。现在，自由行小团保母车，也正面临巨大的冲击波。
王常旭表示，陆客自由行喊卡，如果只做陆客自由行的租车业而言，最严重者可能马上断炊，光是纯司机的收入就好，以每月5至6万元计，半年就短少超过30万元。其他如车辆折旧成本、协力合作的旅馆、餐饮、伴手礼等，广泛的缩减掉相关行业商机，谁说影响不大呢！
王常旭形容，下半年对租车业而言，是“半死不活”的半年。特别是主要提供陆客自由行服务的租车业，没有客人，就暂时跑机场接送，有些人会去打工，有些人则是去开计程车，餬口不易，希望政府能关注到两岸关系转化下，租车业的生计。 |
