基建投入疫后经济复苏？
有分析认为前述配合打造成渝经济圈的基建投入，一定程度上能用以应对冠病疫情这只“黑天鹅”，适度地促进投资稳增长。
重庆理工大学MBA中心主任邱冬阳受访时说：“进一步建设经济圈，可能会带来一些机会，从这个意义上讲，可能会抵消疫情带来的影响。”不过他也指出，成渝经济圈的规划幷非着眼于疫情后的经济复苏，更多是放眼两地长期一体化。
重庆大学经济与工商管理学院经济学教授蒲勇健受访时则说，即使今年没有疫情，成渝同样会出台基建计划，“只不过顺便解决这个疫情连累经济发展的问题。”
邱冬阳进一步指出，成渝两地主城区以外目前基建不足，双城间出现“中部塌陷”，成渝经济圈进一步打造以交通为代表的基础设施至关重要。但要达到双城经济圈效果，他建议，交通便利化程度还应进一步提高，尤其要加大轨道交通投资，强化成渝地区城际之间联系。
蒲勇健则勾勒出成渝经济圈未来可能的发展轨迹：“第一步是交通枢纽融合，再一步步把其他一些工业，比如两地汽车制造业融入，走向成渝全面产业融合，形成双方有效的产业分工，驱动西部经济。”
融合成渝 挑战巨大
成渝经济圈的打造预料不会一路平坦，蒲勇健认为，最大挑战将来自两边政府和国有企业的合作问题，因地方政府各有工作目标，也要做出各自政绩。
他说：“过去成渝的规划做不起来，主要是成渝两个城市实力差不多，很难有一个当头的。”
四川和重庆多年来经济竞争关系激烈。近10年来，汽车制造商吉利沃尔沃落地成都、中新第三个政府间合作项目落地重庆，以及外国新设领事馆城市选择等话题，往往牵动川渝官方乃至民间的神经，认为一方所得，即另一方所失。
不少分析认为，成渝多年来虽然已有成渝经济区区域规划和成渝城市群发展规划推动融合，但至今一体化成效有限。 |
