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| 因本港控疫不力，对深圳防控疫情构成巨大压力，深圳目前拟对香港跨境货车实行“单双号通行安排”，以减少病毒传播危险。图为深圳口岸严格检查入境香港货车。资料图片 |
中评社香港12月16日电／港控疫不力后果严峻，市民难免捱贵货。
香港文汇报报道，香港新冠肺炎疫情严峻，控疫未能做到“清零”，后果不断浮现，个案更波及内地，仅第四波疫情以来香港输入内地确诊及关联病例至少有10宗 。与香港一河之隔的深圳为严控疫情，目前有意对香港跨境货车实行“单双号通行安排”，目的是减少50%跨境货车车流。深圳市口岸办昨日下午与香港跨境运输业界开会听取意见，双方未达成共识，虽然暂时不会落实，但业界相信香港疫情进一步失控的话，该计划势在必行。有香港跨境货车司机透露，若推行有关计划，只有六七百辆运送鲜活食品货车获豁免，除影响司机生计，还会直接损害供港物流链，估计每天跨境运货量应声下跌至少两成，成本上升一倍，并转嫁香港消费者，使港人疫下仍要捱贵货。业界指出，彻底化解物资危机的唯一方法是香港以更大力度抗疫，早日实现“零新增”与“零确诊”，才能使深圳安心让香港司机入境。
昨日，香港运输署、深圳市口岸办和香港跨境运输业界等有关负责人在福田口岸落马洲举行协商会议，就深圳市口岸办公室拟构想对跨境货车实行单双号限行，以严控疫情。对此，香港运输署和跨界货车业界人士均表示反对，因为此举将严重影响跨境物流业务，尤其是目前正处于出口高峰期，令大量物流公司业务深受冲击，大量香港司机收入将大跌，并会纷纷辞职。
运输业界担忧步食肆业后尘
货柜运输业总工会主席陈迪手透露，为了严防疫情，此次深圳市口岸办公室计划出台措施，要求跨境货车采取单双号通行安排，目的是减少50%跨境货车。最终，基于多方面的考虑，深圳市口岸办暂时搁置单双号限行的计划，并要求明年2月10日后，除鲜活车辆禁行文锦渡以外，其他所有货车禁行皇岗和文锦渡口岸。
从事跨境物流运输的恒峰物流集团总经理刘明表示，公司有数十位香港司机，如果推行货车单双号限行，公司业务和效率将暴跌五成，大量香港司机将会辞职，公司会濒临倒闭。他期望跨境司机可以早日接受新冠疫苗注射。鸿太信物流董事长李辉表示，货车单双号限行是不现实的，目前的出口高峰将备受冲击，大量订单难以及时出口交付海外客户手中，将引来大量投诉和索赔等。
货柜运输业职工总会副主席谢浪接受香港文汇报访问时表示，虽然计划暂时搁置，但相信如果香港疫情进一步失控，该计划势在必行。运输公司老板会因为新措施而导致营运成本翻倍，令运输成本增加。他形容：“业界到时的情况有如食肆一样，只能够节衣缩食度日。”
他表示，不排除把增加的运输成本按比例转嫁到香港消费者身上，“有些老板可能要换架大车载货，塞多些货。但每天运货量仍会下跌至少两成，工时减半，成本升一倍。”他解释，老板不会随便增加运载次数，“如果走多转之前已经会做，唔会因为措施而走多转，所以都系损失半个月生意。”
他又指，措施的触发点是有香港跨境司机染疫入境内地，使当地多名市民需要检疫，部分场所需要关闭，影响当地人生活，甚至有人“贴大字报”要求禁止香港司机入境，内地政府需要平衡社会民生而作出限制措施。他形容，香港不能怪别人，“系香港在防疫控制上失败，人都要保障自己的市民，作出防控措施。”他认为，特区政府未能下防疫决心，一再拒绝实施全民强制检测，以及禁足等强硬防疫措施，才使香港疫情失控，牺牲民生经济。
万辆货车受影响波及各行业
香港陆路客货运输业议会主席蒋志伟接受香港文汇报访问时表示，按深圳政府的计划，只有六七百辆运送鲜活食品货车会获豁免于跨境货车单双号限行措施，一旦措施最终落实，香港会有约1万辆货车受影响，“司机现时是多劳多得，他们的收入势必大幅减少，而物流公司也难以继续生存，他们的单双号车牌未必平均，运力可能跌超过一半。”
香港绝大部分的物资供应都是来自内地，蒋志伟指，跨境货车单双号限行所影响的不单是跨境物流业界，本地其他相关行业亦会受影响，“内地供港的物资不只是厕纸等日常用品及需转口货物，香港大部分建筑材料，以至建筑物预制组件都是从内地运到香港。”一旦跨境货车运力减半，其他行业也可能被迫停工，香港社会将难以正常运作。 |
