【拆局解码】物流决定本港“网购风”吹多大
香港近年网购亦已成风，除因本地租金高企拉高货品价格吓怕消费者外，还可归因于内地网购平台的迅猛发展，其积极策划的促销计划同样有吸引力。今年，澳珠港大桥等大型跨境基建相继开通，不仅便利内地货品实施跨境快速运送，更可乘香港这股“网购风”促进粤港澳大湾区特别是珠三角西部地区的物流业发展。
珠三角西部成仓储之选
一直以来，珠三角给人“东强西弱”之感。珠三角发展相对集中在深圳、东莞及惠州等地，而中山、江门、肇庆等地则略微迟缓。在网购风气旺盛的今天，网购平台、内地和香港零售商大可避开土地成本高昂的香港，在珠三角西部城市物色土地设立仓储，继而利用港珠澳大桥，把货物运送至香港。
零售商把仓储设立于珠三角西部的另一个好处，就是他们的运输路线可避过当下极为繁忙、连接深圳和新界北部的落马洲和文锦渡两大口岸。当下每逢繁忙时段，所有在上述口岸通关的车辆排队动辄以数小时计。在深中通道尚未开通的今天，若取道澳珠港大桥配送货物则可省回不少时间，提升运输效率。
三地政府须理顺区域障碍
物流与网购可谓共生体。在这股网购热潮直卷香港之前，内地、香港、澳门一直致力于推进珠三角物流业。根据国家发改委粤港澳三地政府于去年7月签署的《深化粤港澳合作推进大湾区建设框架协议》，其中重点合作领域之一便是推进粤港澳三地基建的“互联互通”，从而构建大湾区内高效便捷的现代综合交通运输体系。
但要注意的是，广东、香港及澳门分属不同关税区，拥有各自的进出口清关、产品规格和检验检疫制度，故货物在跨区流通时须符合不同贸易管制要求，这会否影响物流配送效率和成本、进而影响港人的网上购物习惯，则十分值得留意。为此，粤港澳三地政府应着手理顺三个关税区之间的障碍，藉以减少、消除不必要的行政手续，达至三地物流运输无缝对接。须知，“网购风”能否在香港继续吹，全赖物流配送能否到位。同时，物流成本较内地为高亦是港网购发展的短板之一。 |
