程，大宗消费需求动能可能仍然不足。而众多海外汽车企业停产，也将导致国内汽车行业部分零部件供应风险加大。因此，行业上下应重点关注海外疫情防控的形势变化，提前做好相应准备，以降低国际疫情对国内汽车行业带来的负面影响。
中国汽车工业协会预测，如果海外疫情在二季度得到有效控制，预计2020年中国汽车市场销售或同比下滑15%。如果海外疫情得不到有效遏制，影响至三季度或更长，预计2020年中国汽车市场销售或同比下滑25%。
未来仍需政策发力
对于未来汽车市场趋势，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，只从一个月的销量来判断还不能说销售已经正常，如果连续一个季度产销保持增长态势，可以判断车市真正回暖。
而对于一直被提及的疫情之后的“报复性消费”，业内也存在不同的意见。乘联会秘书长崔东树表示，疫情期间受到影响的消费，疫情之后得到合理释放。4月的市场回暖，报复性消费是主力。其中，豪华车3月、4月持续爆发性增长，4月同比增长16%。
中国汽车工业协会副秘书长师建华则认为，汽车市场不存在报复性消费，4月消费结果是2月和3月抑制性消费的释放，是市场自发的消费。长城汽车董事长魏建军也表示，报复性消费目前来看还不可能。国家对汽车产业的支持政策还会有，但不可能回到2009年金融危机后政策刺激车市时的情况。那时汽车消费是刚需，而现在更多的是改善型消费、升级型消费。
一些业内人士也表示，明显的报复性消费目前还看不出来。因为在购买者中，新购车者明显多于置换者。4月销量的增长，和2月、3月的消费需求积累释放有关。
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