虽然在创新和基础设施方面排名第11，但中国的这个行业正大力投资来进行改进。世界第二大电动汽车电池制造商宁德时代准备投入33亿元人民币（约合4.95亿美元），在五年内建成一个拥有1000名员工的世界级研究中心。总部设在福建省宁德市的该公司称，其重点是下一代锂离子电池、固态电池和纳离子电池技术。根据工信部4月份颁发的认证书，小鹏汽车的P7中型电动轿车使用该公司的电池，单次充电的最大行驶里程为706公里。
中国多年来积累的另一个竞争优势是对全球大量资源的控制以及对锂、钴、镍、锰和其他电池所需关键材料的开采能力。
中国汽车市场的电动车销量也超过了其他所有地方。据瑞士信贷银行说，去年中国电动汽车的销量为105万辆，相当于全球总量的54%，比位居第二的美国高出2.3倍。在政府给予政策扶持、电池成本不断下降和充电基础设施迅速扩建的推动下，到2025年，电动汽车销量可能会达到450万辆。
电池成本将下降
据韩国SNE研究公司预测，目前供过于求的电动汽车电池很可能在2023年前陷入短缺，届时需求量将比今年增长约四倍达到916吉瓦时。
电池成本的持续下降将推动需求量的这种增长。埃信华迈公司的数据显示，锂离子电池的平均成本在过去八年里下降了82%，到2023年预计将进一步降至每千瓦时100美元，到2030年将降至73美元。卡斯蒂尤说，两年后的平均价格（每千瓦时100美元）将是一个重要里程碑，它会让没有补贴的电动车在成本上可与燃油车竞争。 |
