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| 赖清德与台“交通部长”吴宏谋（右）。（中评社 倪鸿祥摄） |
中评社台北10月30日电（记者 杨腾凯）为防普悠玛列车出轨事故重演，台铁针对普悠玛号列车、太鲁阁号列车推出双驾驶，但外界忧心，台铁长期人力不足，双驾驶人力从何而来？“行政院长”赖清德30日在“立法院”答询时表示，人力不足有很多方式可以做，刚退休的普悠玛号或太鲁阁号司机，可以在人员还没聘足之前，先来担任双驾驶的其中一人。
对于赖清德的创意相法，李彦秀当场怒斥，老司机员可以不要退休，但你们给人家什么样的工作环境，他为什么还要让你回聘。
“立法院”30日进行“中央政府”前瞻基础建设计划第2期特别预算案”，赖清德赴“立法院”备询，并于答询时作上述表示。当时陪同质询的还有“交通部长”吴宏谋。
李彦秀质询时表示，未来普悠玛、太鲁阁号要改成双驾驶以提高安全，有双驾驶可以降低风险，但人力从哪里来？台铁工会曾到“立法院”吶喊人力不足，两位驾驶如果都是过劳司机，旅客的安全可以受到保证吗？
吴宏谋答询时表示，普悠玛和太鲁阁双驾驶，当然是加强行车安全，现在驾驶需要培育，会让年轻的，来搭配比较有经验的驾驶。
李彦秀指出，台铁员额人数下降，旅运人次却增加，这要如何保障旅运安全，不能把人力问题丢给台铁自己去想办法，台铁的运务、机务、工务和电务都是基层员工。这些基层员工退休状况会造成人力和技术断层，台铁每年离职率又高达3成，老师傅很重要，但是却留不住人，每年员额补又不足，现在多了双驾驶，人力到底要从哪里来？
赖清德回应，如果是普悠玛号和太鲁阁号的双驾驶问题，也有一个作法他提供给“交通部”参考，就是刚退休的普悠玛号或太鲁阁号司机，可以在人员还没聘足之前，先来担任双驾驶的其中一人，可以成为一个专案，期间可以是1年或2年，如果人力不足，有很多方式可以做，但若是中长期的人力需求，当然要制度性的面对。 |
