对于这一判决结果，胡洋坦言，在合议庭合议时是有分歧的。有人认为，张某并没有造成严重后果，不应定罪；也有人认为，张某拉拽方向盘的行为，已经使车上乘客和车辆周边处于危险状态，是因为司机处置及时，才避免了更加严重的后果，因此，张某应该定罪。最终，合议庭采纳了第二种意见。
裁判难点 罪名过重定罪审慎
不仅北京法院在判决此类案件时，有分歧、有疑惑，参加研讨的重庆市万州区法院法官和沈阳高新区法院法官，都表达了对此类行为定罪量刑的困惑。
沈阳高新区法院集中管辖交通事故类案件，其统计更为全面。该院自2016年至今，共审理公交车上乘客辱骂、殴打司机或抢夺方向盘引起的刑事犯罪22件，其中只有2起案件适用了实刑，其他20名被告人均适用缓刑。
对这一裁判结果，一线法官普遍反映，对公交车上的纠纷应持谨慎定罪态度。因为，以危险方法危害公共安全罪，并不是一个“轻罪”，起刑即为3年，最高可处死刑——刑法规定该罪是指故意以放火、决水、爆炸以及投放危险物质以外的并与之相当的危险方法，足以危害公共安全的行为。
“虽然该罪属于行为犯，即无论是否造成严重后果，都可定罪，但把乘客和公交司机的争执，上升到放火、决水、爆炸这种危险程度，是否适当？”法官希望最高法能出台相关司法解释，以指导判决。
法官建议 增设新罪处“实刑”
一方面，乘客抢夺方向盘或者和司机发生争执的行为，切切实实威胁着其他乘客以及车辆外人群的人身财产安全，公交车坠江事件就是血淋淋的一出惨剧；另一方面，司法实践中，对于没有造成严重后果的违法乘客，法院又以适用缓刑为主，令人质疑能否震慑此类行为。
对此，最高人民法院研究室刑事处副处长、专门起草刑事方面司法解释的专家型法官喻海松在研讨会上提出，可以仿照暴力危及飞行安全罪，在刑法中新增“暴力危及交通安全罪”，并根据具体情节和后果的严重性，设置起刑档，如情节轻微、后果不严重，可在3年以下量刑，随着情节和后果的严重性，量刑幅度可以递增。
喻海松提出，对于频发的威胁行驶中公交车安全的犯罪，刑法该出手时必须出手，这样才能震慑此类犯罪。
“目前，对于威胁公交车安全的行为，除了以危险方法危害公共安全罪之外，是否能以其他罪名定罪，如寻衅滋事罪。”喻海松介绍，寻衅滋事罪是指肆意挑衅，随意殴打、骚扰他人或任意损毁、占用公私财物，或者在公共场所起哄闹事，严重破坏社会秩序的行为，处5年以下有期徒刑、拘役或者管制。他认为，如果乘客的行为符合上述法律特征，也可以依此罪定罪，并处以“实刑”。
（来源：北京日报） |
