胡彬说，项目部现有人员加班加点，把工作时间延长，精简了技术和管理干部。“我们很多管理干部、技术干部都充实到一线。”胡彬介绍，“我们还直接到老挝的大学里聘用刚毕业的学生，充实到我们的团队里。”
据悉，中老铁路轨道铺设已经由最初的平均3天2公里提高到平均1天l公里的铺轨进度，为中老铁路全线开通创造了有利条件。
“我们在向北延伸、向中国延伸。离家越来越近，心情就更激动。”雷超说。这也是雷超第一次参与国外铁路建设，他说虽然面临不少困难，但现在老挝政府也给予中老铁路建设很多便利，“这条铁路能够按时建成、按时开通，我们有这个信心。”
5月7日当天，陈建开的东风4B工程车挂了21节车厢，每节车厢都装满约70吨的道砟。可以说，中老铁路一边建设也一边开始发挥作用了。
“因为疫情，我们平时没出去，和当地人没接触，但是火车经过的时候，他们跟我打招呼，（感觉）很好，虽然听不懂他们说什么。”陈建说，有不少老挝人到火车跟前拍照留念，这让他很是自豪。
据老中铁路有限公司人员介绍，新冠疫情发生后，各参建单位落实防控措施，优化施工组织，科学配置资源，稳步推进工程建设。目前，线下桥梁、隧道和路基等土建工程全面进入收尾阶段，线上轨道、四电和站房工程全面启动，其中轨道工程已经进入关键的铺轨阶段。
中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长414公里。该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工，计划于2021年12月建成通车。 |
