中评社北京5月5日电／据新华社报导，在阿拉伯语中，“沙特阿拉伯”一词意为“幸福的沙漠”。这个国家绝大部分国土都是沙漠，终年高温炎热。在沙漠里生活本就辛苦，而来自中国企业的建设者们还要在漫漫黄沙上建高铁、公路、港口、楼房……他们在这里挥洒汗水，用奋斗的青春为中沙友好合作添砖加瓦。
杨志远现在是中国港湾中东区域管理中心总经理。2009年，他第一次赴沙特工作。后来，公司在当地的项目数量不断增加，越发需要像他这样有经验的人才继续留在当地，带领其他年轻人做项目。这一待，就是14年。
杨志远第一次进驻的工地属于扎瓦尔港项目，项目后更名为海尔港。“我们最开始的工作是推平海边的沙丘，建立营地和预制场。当时环境艰苦的程度远远超出我们的预料。炎炎烈日下，平均气温接近50摄氏度，沙漠里完全找不到阴凉的地方。”他回忆道。
杨志远和同事们就这样从零开始，克服各种困难，用5年时间完成了港口的建设。如今，海尔港已成为阿拉伯半岛东北部最重要的港口。“当我们最后离开海尔港时，这里已是一座灯火璀璨、设施齐全的城市。与我们刚到这里时的情景相比，可以说是翻天覆地的变化。那种从心里油然而生的成就感，让我每次回想起来都非常感动。”
和杨志远相似，2010年接到赴沙特参建麦加－麦地那高铁（麦麦高铁）建设任务时，刘伟刚参加工作两年。如今38岁的他依然奋斗在沙特，成为中铁十八局集团沙特公司的一名项目执行副经理。
刘伟清楚地记得，在高铁建设过程中，麦加车站特大桥是最大的难点：大桥处于地震带，同时面临高温、风沙频繁等恶劣施工条件。“我们的预制箱梁模型在这样的极端环境下出现了大面积开裂。”刘伟回忆说，后来他和团队成立了攻关小组，经过无数次试验，最后终于找到瞭解决办法。
刘伟和同事们整日与骄阳、钢筋为伴，在茫茫大漠和千沟万壑间建成了这条世界沙漠地区设计时速最高的高铁。全长450公里的麦麦高铁最高时速可达360公里，将麦加到麦地那的通行时间由原先4个小时缩短到2个小时，大大缓解了当地的交通压力，向世界展现了中国智慧和中国速度。
39岁的武奇维是驻外14年的“老将”，在不少国家都留下了奋斗的足迹。现在他是中国电建沙特新未来城（NEOM）桩基项目的一名项目经理。
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