随着运用提出的铁路扩建计划来提升货物运输能力，朴槿惠曾表示她已经把目光放在了欧亚合作上。但朴槿惠并不是唯一一个想通过西伯利亚铁路来把货物从釜山运输去欧洲的人，在她之前的韩国总统已经提出了这个想法，但是却因为朝鲜不肯同意而眼睁睁着看着计划流产。换句话说，朝鲜才是问题的关键所在。
当前总统金大中与他的对手、朝鲜最高领导人金正日在2000年6月举行首次朝韩首脑会晤时，他们同意连接从釜山到朝鲜新义州的铁路，这条铁路曾在朝鲜战争爆发之前使用。但在这之后朝韩双边关注进展甚微，双方便没有就这一方面再采取进一步的措施了。
然而，当俄罗斯哈桑至朝鲜罗津的铁路在上个月重新连接之时，连接到韩国的西伯利亚铁路一期工程也已经完成。现在，利用新铁路的提议值得韩国慎重考虑了。
我们的想法是，让韩国的财团去接手管理俄国持有的哈桑至罗津铁路项目公司70%的股份，然后我们可以先把货物从釜山海运到罗津，再把货物从罗津通过铁路运输到欧洲的各个目的地。专家称，这种模式的运输模式虽然在花费上同以前一样，但却可以把交货时间从四周缩短到二周。
但最终的问题在于如何去让朝鲜相信——同意重启朝韩跨境铁路——会对它自己有好处。这个问题是不能够和整个朝韩关系分开的——当前，朝韩关系仍然紧张。这就是为什么朴槿惠要想与防备心极强的朝鲜建立互信关系，就必须得有耐心。毋庸讳言，如果普京能够在说服朝鲜重启朝韩跨境铁路方面给予一些帮助的话，那我们将不胜感激。 |
