总体而言，3家新能源汽车的性价比已经不低于甚至高于传统燃油车。经过不断地更新迭代，我国新能源汽车市场产品线越来越丰富，产品竞争力也明显提升，可以满足消费市场的多元化需求。可以说，新能源汽车正从以往的“靠补贴”走向“真市场”。
产品智能化
与传统燃油车相比，新能源汽车的核心竞争力到底是什么？智能化似乎是公认的答案。记者走访发现，越来越多的新能源汽车企业通过数字化平台，打造用户购车、用车全过程的服务体系，提升车内数字化生活和售后服务。
从配置和性能来看，记者走访的3家企业的新能源车型均已能够借助车机系统和APP，实现控车、服务和社交等多种功能，并且车辆出售后也可以进行软件升级和功能迭代优化，实现汽车的常用常新。
特斯拉是业内公认的“软件定义汽车”的代表。在试驾过程中，Model 3标准续航版可设定10位驾驶员的驾驶习惯，上车后一键调整，标配自带的辅助驾驶系统在驾驶时可以平稳行驶在车道中，面对有可能的追尾与加塞都能进行有效甄别和判断。如果想达到更高级别的辅助驾驶，可以购买6万多元的辅助驾驶包。车主曹女士告诉记者，去年家里买了一辆Model 3后，丈夫很快就适应了辅助驾驶模式，现在基本不开原来的燃油车了。
不过，高度集成化带来智能体验的过程中，也发生过不少因失控引发的事故，这成为消费者购买特斯拉最大的顾虑。随着数次降价，Model 3的配置也有所下调，去年10月开始其电池从三元锂电池改为成本稍低的磷酸铁锂电池，它是3家企业中唯一采用了磷酸铁锂电池的品牌。
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