|
| 今年的巴黎航展开幕前，“枭龙”战机在现场训练的精彩瞬间。 |
2001-2007年，中国航空工业持续轰动巴黎航展，“枭龙”、“飞豹”、“山鹰”、“猎鹰”、ARJ21、“新舟”60等军民用航空产品引起了巨大的反响。这些年里，法国总统希拉克多次光临，并题字“向尊敬的中国朋友致以崇高的敬意！祝愿中国的航空事业兴旺发达！”
那些年，中国航空工业在巴黎航展的新闻中，谈及最多的是与空客、欧直公司等航空“大腕”进行的各种协议商谈。ARJ21无论是新协议签署，还是新进展展示，每一次出现在巴黎航展也都备受关注。1988年起步的转包生产业务，在这一阶段发展得如火如荼，转包技术等级逐渐提高，转包金额不断增加，有效地推动了航空企业的技术进步。到如今，中国航空工业与国外主要航空企业都建立了合作关系，成为波音、空客等多个大型民机项目的一级供应商和零部件唯一供应商，实现了从生产零部件产品向生产大部件和系统级产品的转变，从产品和技术层面合作提升到资本层面的合作，从一般供应商向系统级供应商和风险与收益共享伙伴转变，在世界航空产业链中的竞争位势不断提高。
2009年巴黎航展，是中国航空工业集团公司重组整合成立后的首次亮相海外航展。这一年，中国航空工业以军机、民机、直升机、武器、系统、发动机等区域为划分，展示了50多种产品。这次全谱系产品的展示，体现了中国航空人的坚定自信，获得了来自全世界的赞赏和订单，加速融入世界航空产业链。
2015年，“枭龙”第一次在巴黎航展的进行飞行表演。这一年，距离中国超7飞机参加第40届巴黎航展已经过去了22年。在这22年中，从超7，到“枭龙”模型，到先进子系统展示，再到实物参展并进行飞行表演，这架开创了新模式的战机在一届又一届的巴黎航展的见证下，从构想变成了实物，吸引了全球的目光。以“枭龙”、K8为代表按照“共同投资、共同开发、共担风险、共享利益”的“四共”原则开展的研制项目开创了出口研制新模式，不仅带来航空技术上的进步、管理观念和技术的提升，而且实现了市场营销模式上的根本转变。
2017年的第52届巴黎航展，是中国航空工业参加这次盛会的第30个年头。那一年，围绕军机、民机、机载设备等三条主线，共组织9大类15项重点产品和系统参展，其中“鹘鹰”战斗机、运9E军用运输机等6项军贸产品首次在巴黎航展展出。参展展品均为中国航空工业在某一领域处于技术领先、具有国际市场前景的产品和国际合作先进产品。
|
