“旺盛的需求与资源约束需要我们多上拉得多、跑得快的先进运输装备，而且必须安全可靠、自主可控。”交通运输部科学研究院院长石宝林认为，交通先进设备的大范围应用和水平提升适逢其时，有效满足了发展带来的旺盛货运需求。
——运输服务转型升级，提高货物流转效率。
“近年来我国逐步形成了便捷、高效、智能的货物运输服务体系，一批国际领先的现代技术广泛应用，多式联运、无船承运、无车承运等货运组织形式快速发展。”石宝林说，这些成果使物流效率得以大幅提高，为降低物流成本、改善营商环境，进而支撑实体经济发展贡献突出。
从交通大国迈向交通强国
根据今年9月印发的《交通强国建设纲要》，到本世纪中叶，要全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。交通强国会是什么样？从交通大国迈向交通强国，还需做哪些工作？不少专家表示，建设交通强国是一项系统工程，必须统筹推进、久久为功。
——发挥先行作用，强化战略支撑。“现代社会与交通密切相关，国家要强盛，交通须先行。”交通运输部规划研究院院长陈胜营认为，建设交通强国，就要加快推进质量变革、效率变革和动力变革，不断提高交通运输产品和服务供给质量，全面提升综合交通体系整体效率，加快建立科技创新引领新格局，形成完善的交通现代治理体系，在全球新一轮竞争中赢得主动。
——点燃创新引擎，收获强大动力。“交通运输行业的飞速发展离不开交通科技的支撑与推动。”郑健龙认为，建设交通强国，就要打造富有活力、智慧引领的交通科技创新体系，同步开展科技创新、体制创新、管理创新，让中国交通的硬实力与软实力均步入世界前列。“未来，我们应当瞄准全球新一轮科技革命具有前瞻性、颠覆性的前沿科技领域，研发车辆自动驾驶、超高速轨道列车、无人机、智能船舶等各领域新一代智能交通工具。同时，构建综合交通大数据中心体系，促进各种运输方式数据互联共享。”石宝林说。
——强化统筹协调，形成发展合力。石宝林认为，我国下一步应加强运输结构的优化调整，推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运有序转移，同时推动铁水、公铁、公水、空陆等联运发展，优化组织模式，提高物流效率，从而打造一流的综合交通运输服务体系。
来源： 人民日报
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