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| 这是在深圳比亚迪总部展厅拍摄的比亚迪新能源汽车和充电桩展品。（新华社） |
中评社香港6月4日电／中国正在以官民联合的方式全力推行其高科技产业政策。其中在“新能源车”领域，继车载电池后，又在生产驱动电机和自动驾驶技术基础零部件方面，涌现出了颇具竞争力的企业。
《日本经济新闻》5月29日报道称，东风日产乘用车公司负责纯电版轩逸研发工作的首席工程师门田英稔4月在上海车展上说：“我们已经进入了缺少中国生产的零部件就造不出电动汽车的时代。”东风日产是由中国本土车企东风汽车集团与日产汽车公司合资组建的。日产是电动汽车行业的先锋，旗下的Leaf是全球首款量产电动汽车。据门田介绍，当时所有的零部件均在日本生产。
而纯电版轩逸中的电池（占全车生产成本的1/3）使用的是中国宁德时代新能源科技公司的产品。东风日产技术中心负责人村上慎一表示，没有企业能够在电动汽车电池的生产规模和成本上与中国企业相匹敌。
中国公司实力强劲
中国将促进清洁能源汽车的使用。
中国提出，在2025年前将每辆乘用车（新车）的百公里油耗降至4升。据说要完成这一目标，必须卖出700万辆新能源车（包括电动汽车和插电式混合动力汽车），这一数字是日本市场规模的1.4倍。
此外，整车制造企业销售的新车中必须包含一定比例的新能源车。电动汽车重要零部件的国产化率要达到八成以上，如果使用国产电池还将获得额外补贴。 |
