中评社北京2月7日电／据中国经济网报道，在临近东五环的东方基业汽车园内，一片萧条的东风雪铁龙4S店内，甚至连主打车型C5都未有展车，旁边依旧热闹的一汽－大众和东风本田4S店更凸显了它的落寞。
在距离西五环约1.5公里的合盛汽车园内，北京现代4S店内同样“空空荡荡”，展厅仅剩3款共4辆展车，与企业丰富的产品矩阵格格不入；而在隔壁的哈弗与长安4S店内，不仅展车充足、销售如常，主打产品的优惠幅度远低于合资企业的同类产品。
在东北五环外的金港汽车公园内，红旗品牌4S店尤为“热闹”，除了现场一波波的消费者外，工作人员网上直播卖车更凸显其销售热情；同为二线高档品牌的另外两家4S店则冷清许多，而主力车型高达10万元的优惠幅度更凸显了窘迫与无奈。
“有钱没钱，回家过年”，春节在国人心中的重要性毋庸置疑。随着人民生活水平的不断提升，“年货”的档次也是水涨船高，新买或换购一辆新车成为很多人“犒劳”自己、取悦家人的选择。
这一点，从国内车市1月销量数据上也可见一斑。1月，高档车品牌奥迪在华销售86888辆汽车，同比大增35.8%，刷新历史记录。主流合资品牌中，一汽－大众大众品牌销售140499辆，增长25.4%；广汽丰田销售89800辆，增长33%；广汽本田销售77625辆，增长25.7%。自主方面，长安自主乘用车销售153424辆，增长92.5%；同时，造车新势力也不甘落后，蔚来1月交付7225辆，小鹏交付6015辆……市场一片飘红。
作为一线城市的北京，一向是节前“购车热”的重点市场。2月3日，农历“小年”前一天，经济日报－中国经济网记者分别走访了位于北京市东、西、北部的三家汽车园区，探访消费者在置办汽车“年货”上到底有着怎样的品牌倾向。
|
