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| 中国和欧洲间铁路运输量正加速增长，今年的数据为前8个月的数据换算得出。（《日本经济新闻》网站） |
中评社香港10月14日电／新冠肺炎疫情导致国际物流陷入停滞，有可能影响美国年底的购物季。海运和空运班次的削减导致运力吃紧，美国零售商的库存已经降至史上低位，而与此同时集装箱货轮的运费却创下新高。如果引领全球消费的美国市场在一年中最大规模的购物季表现低迷，可能会延缓全球经济复苏的脚步。
据《日本经济新闻》10月11日报道，据一位日本海运行业人士介绍，往年的这个时候，从中国到美国的集装箱货轮运费已经差不多结束涨价进入平稳态势，但今年的情况略有不同。香港Freights公司的数据显示，9月下旬时，从中国到美国西海岸的海运运费突破了每40英尺集装箱3900美元（1美元约合6.8元人民币——本网注），是去年同期价格的近3倍，创历史新高。而到了10月价格还在继续上涨。
运力紧张的影响已经显现。在从11月下旬的黑色星期五持续到12月圣诞购物季的岁末商战刺激下，每年7月到10月间都会有大量家电、家具、玩具产品从中国等亚洲国家经海路运往美国。如果是从中国运抵美国西海岸需要将近三周时间。但是今年受疫情影响，物流速度下降，货物需求也有所减少，从春季开始全球海运巨头纷纷削减了货轮班次。有海运企业表示，5月削减的班次达到计划班次的两成。虽然夏季开始出现复苏迹象，但仍然没能挽回颓势。
美国零售业也面临着显着的商品短缺问题。截至7月，库存就已经比去年同期少了一成多。库存额与销售额的比率降至1.23，是1992年以来的最低水平。
家电销售巨头百思买和家居建材零售商家得宝在部分地区已经开始遭遇洗碗机、微波炉、冰箱等商品库存耗尽的窘境。随着越来越多的人被迫居家办公，家电需求激增，有时顾客下单后要等待数月才能安排配送。很多企业已开始调整商战策略，比如将打折促销时段延长到12月底，以避免扎堆购物和库存不足。
个人防护用品的运输需求还在不断增长，但货运班次的回升速度仍然缓慢。直到9月，中美之间的货运班次还维持着低于计划班次将近5%的局面。近年来总被指供过于求的海运行业仍保持高度警惕，以防班次增加过快导致运费下降和商战结束后需求骤减。 |
