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| 傅慰孤。（中评社 黄文杰摄） |
中评社新竹11月20日电（记者 黄文杰）空军退役中将傅慰孤接受中评社访问表示，共机不断绕台不必然会造成空军战机失事，要知道没有一位飞行员会希望出事情，他把战斗机飞行员比喻赛车手，赛车手也是用极大速在开车，一不小心碰撞就出事，本身也是高危险，飞行员是三度空间，体力跟精神力高度集中，当然任何训练中都会有问题，好比运动员跑步也会受伤，但是没有人愿意看到飞机失事。
他说，空军的战力是三军里面最好，共机绕台数量，其实都是在空军可允许的范围能量，应该不是“疲于奔命”出事，只是如果对方来十八架，我们也“伴飞”十八架，双方又不能开战，目的无非就是展示同等兵力，但是两岸军力悬殊，怎样取得“国防安全”又要兼顾自己战力，才是努力方向。
傅慰孤，浙江镇海人，空军官校第46期、三军大学战争学院正规班、兵学研究所毕业，1997年1月出任首席副参谋长，1998年1月晋升中将，前后担任“国防大学”空军学院院长、“国防部常务次长”，2002年3月任空军副总司令。退役后陆续完成元智大学机械研究所硕士、台湾大学EMBA学位。现在是元智大学校友会荣誉理事长、两岸华孙文化艺术交流基金会董事长，中华文化孙子兵法研究会创会长。
台空军第五联队26作战队队长蒋正志上校17日傍晚驾驶1架F－16单座战机进行夜间飞行训练任务时，在起飞2分钟后，约在花莲北面8海浬处突然从雷达光点上消失，军方与海巡漏夜搜寻仍未发现蒋员踪迹，陆海空搜救任务马不停蹄进行。
空军出身的傅慰孤表示，看到20天内空军发生第二起意外，很难过，他翻农民历，17日是初三，月出时间可能要到很晚，大约下午5点半就天黑，F－16是晚上6点多起飞，所以是全黑夜，全黑天气晴朗，天上星星跟海面的船是一个样子，海天不分，飞机一起飞要右转出海，如果稍微不小心，明明想说飞机是爬升，结果飞机往下走了，会有飞行错觉。
傅慰孤说，他以前夜训通常下午要睡觉，精神养足了才飞，眼睛也做保护，以前飞行训练还要把卫生纸带在身上，白天可能看不出灰尘影响，但是晚上座舱玻璃灰尘会影响视线，拿卫生纸再擦乾乾净净，夜间视力跟视线要保持在最佳状况，另外失踪的蒋正志是中队长，行政事务是否太多？当天下午是否跑去开会没有办法休息？当天的精神体力有没有调整过？都要进一步瞭解，毕竟飞行非常消耗体力，体力跟精神力高度集中。
他解释，其实夜航训练，每个月最少是一小时，菜鸟跟老鸟都一样，保持夜间战斗的过程，现在初步研判飞机没有异状，照道理不会是因为共机绕台次数太高影响，目前训练阶段每天不会超过3批次飞行训练，即使因应共机在防空识别区出任务也不会超过这个数字，会轮流上去，因此机械与飞行员疲劳应该是没有问题。
傅慰孤强调，没有一位飞行员会希望出事情，这是基本原则，都是做好最完整的准备，但是训练过程，免不了会出现疏忽，他把战斗机飞行员比喻赛车手，赛车手也是用极大速在开车，一不小心碰撞就出事，本身也是高危险，飞行员是三度空间，每次飞行都要做最好准备。
他说，失事原因不外乎三项；气候、机械、人为，如果怪罪马政府时代不更换战机，这叫“推卸责任”，马政府也试图努力，但是三代飞机一晃20多年，严格说来空军的飞机只能算2.5代，美国最新卖我们F16V也只是三代机，根本买不到四代机。
操练频繁会导致这样结果吗？
傅慰孤分析，任何训练都会有问题，运动员跑步也会受伤，但是我们一直在努力如何把这些可能因素降低到最低，不会影响空军战力，飞行员出事，对“国家”部队都是严重打击损失，军方会努力进行失事预防，目前共机绕台数量，其实都是可允许的范围能量，只是对方来十八架，我们“伴飞”十八架，双方又不能开战，目的无非就是展示同等兵力，但是两岸军力悬殊，怎样取得“国防安全”又要兼顾自己战力，才是努力方向。
被问到，空军战力是否人员短少，造成飞行员“疲于奔命”？
傅慰孤认为，空军的战力是三军里面最好，不至于发生飞行员“疲于奔命”，但是也要凸显“无昔日英雄，就无未来英雄”，如果政府对昔日英雄不尊重，现在的飞行员，怎么可能拼命呢？以前劳苦功高的人，一旦退役都被打成米虫，现役军人会怎样想，未来保障在哪里？这不是说不爱“国”，不愿意牺牲奉献，而是怎样提振军队士气与人员训练。 |
