】 【打 印】 
【 第1页 第2页 第3页 】 
金融机构ETC大战为何突然爆发?
http://www.CRNTT.com   2019-07-06 09:57:33


 原因
  
 ETC大战为何现在触发
  
 1亿车辆年底前需装ETC
  
 所谓ETC,是指电子不停车收费系统,由路侧设备(RSU)和车载设备(OBU)组成。
  
 ETC多年前就投入使用了,为啥现在成为银行疯抢的香饽饽?这背后是今年以来越吹越猛的政策红利风。业内人士指出,以往ETC卡的合作门槛较高,一个地区通常只有几家银行能合作参与。但是今年开始,政策导向和合作的口子就完全打开了。
  
 今年3月5日,政府工作报告提出,要深化收费公路制度改革,两年内基本取消全国高速公路省界收费站。5月10日,在国务院政策例行吹风会上,交通运输部有关负责人表示,要在2019 年底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。
  
 真正让银行和支付机构群情激奋、一拥而上的是5月下旬的一份文件。发改委和交通运输部5月28日发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》。根据计划,到 2019 年 12 月底,全国 ETC 用户数量突破 1.8 亿,高速公路收费站 ETC 全覆盖, ETC 车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到 90%以上,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式,显着提升高速公路不停车收费服务水平。
  
 方案还同时提出要鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作。允许 ETC 绑定既有银行账户和支付账户。支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡,停止 ETC 储值卡发行、逐步减少 ETC 储值卡使用。
  
 每个有车族都是银行的优质客户,ETC市场无疑为银行打开一片浩瀚的蓝海。据测算,目前全国已经安装ETC的车辆用户约8000万辆,到年底,则需要安装ETC车载终端的车辆总数大约有1亿辆。
  
 “ETC客群的特征十分明显,客群价值极大,以绑定ETC支付为契机,可以迅速、有效地拓展该类客户,进行其他产品的交叉营销。对于银行来说,通过绑卡这一关键步骤,随后可以有效地拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务,而对于支付机构,完善线下支付的场景布局是应有之意。”黄大智称。
  
 黄大智认为,在高速公路收费方面,除了传统的人工缴费、ETC以外,无感支付(扫描车牌)、扫码付等新兴支付方式也在逐渐普及,随着新技术的出现和推广应用,高速公路支付场景很可能是多种支付方式并存的格局。

 来源: 北京青年报 
 


 【 第1页 第2页 第3页 】


扫描二维码访问中评网移动版 】 【打 印扫描二维码访问中评社微信