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浙江国企巡礼 见证世界第一大港腾飞之路
http://www.CRNTT.com   2019-06-21 09:32:29


6月20日,“新盛集06”轮顺利靠泊衢州港龙游港区桥头江作业区码头。浙江海港集团、宁波舟山港集团供图
  中评社北京6月21日电/浙江在线讯,6月20日上午,满载集装箱的“新盛集06”轮顺利靠泊衢州港龙游港区桥头江作业区码头,标志着“营口-嘉兴-龙游”集装箱海河联运航线正式开通运营。这是浙西地区首次迎来经水路抵达的集装箱船,填补了钱塘江中上游集装箱水运业务的空白,完善了龙游港区散杂货、集装箱货源互补的综合运输模式,也使集装箱业务经水路辐射至衢州、金华、丽水等地及周边皖赣闽省份。

  浙西内河首条集装箱海河联运航线的开启,只是浙江海港集团、宁波舟山港集团高质量发展的一个缩影。新中国成立以来,浙江港口开放节奏蹄疾步稳,宁波舟山港更是从小小内河港发展为世界第一大港,从分散运营到一体化运作,港口发展质量不断提升,大跨步迈向国际一流“强港”。

  万吨巨轮往来于东海之滨,以宁波舟山港为起点或终点,货通全球。这一次,请跟随一艘艘货轮,共同回溯宁波舟山港的发展历程,见证世界第一大港的腾飞。

  从各自为战到握指成拳

  改革塑造世界第一大港

  天气好的时候,站在舟山定海区金塘岛码头上的船只甲板上,可以清楚地看到4公里外宁波舟山港北仑港区的繁忙景象。曾经共用航道、共用锚地、互相竞争的两个港口,如今紧紧联系在一起:宁波舟山港。

  当年,驶入浙江之北的货轮,往往要在宁波港和舟山港之间作选择——选择宁波港,离经济腹地更近,但宁波的码头深水岸线所剩不多,船舶早已塞满码头;选择舟山港,码头泊位充裕,但资金管理和市场环境不及宁波,大量优质的深水岸线有待开发。

  两个港口的船舶穿越同一片海域,行驶同一个航道,抛锚同一块锚地,在货源和航线方面暗自角力,还不得不面对周边港口带来的沉重压力。

  2002年12月,习近平同志指出,浙江港口可以发展成全国之最甚至世界之最。不久习近平同志又指示,要加快宁波、舟山港一体化进程,形成以宁波—舟山深水港为枢纽,温州、嘉兴、台州港为骨干,各类中小港口为基础的沿海港口体系。
 


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