中评社北京6月6日电（记者 张爽）本周三（6月3日），美国交通运输部发出一份通告，从6月16日起暂停所有中国航空公司飞往美国的定期客运航班。一时间舆论哗然，联想近日中美之间在香港等问题上的剑拔弩张，“停航”这一具有象征意义的举动不禁让人担忧中美关系是否已经迈向了实质性脱钩。但细究美国此时宣布停航的原因，可以清楚地看到，美国此举是虚张声势、“欲扬先抑”，“停航”是假，借机复航才是其真正的目的。
因为疫情防控的原因，美国的航空公司在今年2月停飞所有前往中国的客运航班。3月底，中国疫情防控的重心转移到外防输入，中国民航局宣布实施“五个一”政策，即“中国国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至中国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。”
但按照“五个一”政策执飞的航空公司也需名列中国民航局3月12日发布的“国际航班信息发布（第5期）”的航班计划之中，该计划中执飞往来中美的航线的，只有中国航司，没有美国航司。
中国疫情逐渐平稳，美国的确诊和死亡人数却直线上升，死亡人数更是突破了10万大关。再加上十天前，非裔美国男子乔治·弗洛伊德死于美国警察的暴力执法，上百个美国城市爆发抗议活动，寻求回国的在美中国商务人士、留学生人数大增。社交媒体上流传的图片显示，从美国转机返回中国的经济舱机票，一张已经被炒到4万-6万元人民币。同时，美国的疫情得不到控制，离不开从中国进口的医疗设备、抗疫物资等。高涨的货运需求，对于受疫情打击严重的美国航空业来说，更是一块不可错过的肥肉。
于是美国交通运输部开头这出宣布“停航”的决定也就不难理解——如果美国真想断航，大可以立即执行，不需要等到两周后的6月16日。美国的用意，明显是给中国一个考虑和调整政策的窗口期。
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