三次安全穿长城
据了解，八达岭长城站还采用了诸多创新设计，在高铁地下车站中首次采用叠层进出站通道形式，实现了进出站客流完全分离和进出站口均衡布置；首次采用环形救援廊道设计，具备了紧急情况下快速无死角救援的条件；首次采用一次提升长大扶梯及斜行电梯等先进设备，贯彻了“以人为本”的科学设计思路，体现了“古老传统的历史长城，包容创新的人文京张”的核心设计理念。
此外，负责八达岭隧道施工建设的中铁五局相关负责人介绍，八达岭隧道由于地理位置特殊，重大节假日不能使用炸药以及雾霾天气不能施工，导致有效施工时间短，因其施工进度直接关系着整条高铁线路的开通，中铁五局京张铁路项目部在保证质量的前提下加快施工进度，实时过程控制，不断优化方案和资源配置。同时，优化创新施工工艺技术，在大跨过渡段施工采用预应力锚杆、预应力锚索新施工，采用DFHZ开挖工法，即顶洞超前、分层下挖、核心预留、重点锁定，还尝试应用超大断面变截面隧道二衬台车设计、复杂洞室群地下车站施工组织优化、通风，以及纳米喷射混凝土等新技术，攻克了隧道浅埋、涌水、长大隧道通风等技术难关，三次安全顺利穿过了长城，为工程顺利推进和建设智能京张积累了有益的探索与实践。
2019年底通车
京张互达只需1小时
据介绍，新八达岭隧道接下来还将进行铺轨、联调联试、设备铺装等工作，预计明年3月底将完成以上工作。京张高铁全线通车后，北京至张家口之间的旅途时间将从现在的3．5小时缩短至1小时之内。
京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”之京兰通道的重要组成部分，西接张呼高铁。目前张呼高铁已全线铺轨贯通，待与京张高铁接轨后，将对新建线路展开精调精整和联调联试工作。京兰通道建成后，将形成西北连通京津冀地区的重要高铁通道。
（来源：北京晨报） |
