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| 香港两岸智库联谊会福建访问团11月21日赴厦金大桥（厦门段）建设施工现场考察（中评社 束沐摄） |
中评社厦门11月22日电（记者 束沐）香港两岸智库联谊会福建访问团11月21日赴厦金大桥（厦门段）建设现场考察。眺望近在咫尺的大小金门岛和联结两岛的金厦大桥，访问团专家们期待，早日启动厦金大桥金门段修建，打通厦金同城化深度融合的“最后一里路”。
访问团在钢栈桥上听取了工程详细介绍。据介绍，项目起点在会展中心，沿环岛路向北到观音山，再向东出海，直至大嶝机场，主线全长17.34公里。主要构筑物包括观音山沙滩桥和刘五店悬索桥，后者需满足通航20万吨级货轮的要求。项目设有主线收费站和大嶝互通，连接未来的厦门新机场，目前预留了通往金门的方案。海上段全长14.2公里，设计为双向8车道，时速100公里；岸上段为双向6车道，时速80公里。项目总投资372.7亿元。
访问团专家们详细询问了工程技术难度。据介绍，目前中国大陆的先进桥梁技术已经获得国外广泛应用，和港珠澳大桥比，厦金大桥在技术上简单许多，与金门通桥已经不存在任何技术障碍。不过，建设中的支线隧道全长2.6公里，是福建省最大的盾构隧道，由于支线下穿打浦路和环岛干道，采用叠层隧道设计，并下穿铁路轨道二号线，这是项目的重点和难点。此外，由于项目经过白海豚、文昌鱼两个海洋保护带，施工时注意环境影响，体现了对生态的保护。
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