【细数过错】
西南航空飞行员联合会的诉状“措辞严厉”，谴责波音为与同行竞争匆忙推出“更换了发动机”的737 MAX系列客机，“放弃了合理的设计和工程实践，向监管部门隐瞒了关键安全信息，就客机设计的真实变化程度故意误导客户、飞行员和公众”。
按照西南航空飞行员联合会的说法，波音在推销客机时强调它更省油、只是老款737系列的升级版，因而无需让飞行员接受费时的培训。直到2016年，波音才告知西南航空及其飞行员工会客机新旧两个系列的不同之处。
不少航空运营商和飞行员直到去年10月印度尼西亚狮子航空公司空难才意识到737 MAX系列新增自动防失速的“机动特性增强系统（MCAS）”。这一系统原本旨在抵消更大型号发动机对737客机机身的影响。两起空难据信都与MCAS遭错误激活有关。
诉状说，波音对737 MAX系列的“描述经证实是虚假的”，客机全球范围内遭停飞是“因为它不安全、不适航”，与先前的737系列客机明显不同。如果早知道“MCAS的存在以及737 NG与737 MAX的变化程度”，西南航空飞行员联合会“绝不会同意驾驶737 MAX”。 |
