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红磡站剪短钢筋事件 路政署:已报警
http://www.CRNTT.com   2018-06-17 11:27:41


  中评社北京6月17日电/沙中线红磡站剪短钢筋事件,港铁昨日向政府提交报告,剪钢筋“真凶”谁属、仍然是谜。“大判”礼顿与分判“泛迅”各执一词,说法矛盾,泛迅指曾应礼顿要求剪钢筋,礼顿则否认指控,分判商“中科”的资料按照法律意见而并未公开。有驻地盘人员忆述,其中一次剪钢筋事件中,有三条钢筋于被发现后并无纠正,但其他会面职员均指没见过。路政署昨晚表示,事件或涉及刑事成分,当局已经报警。警方称,案件交由西九龙总区重案组跟进。港铁主席马时亨称,已责成管理层巡查整个沙中线项目,并改善通报机制。
 
  全长46页以英文撰写的报告,包括19名港铁现职及离职员工、三名礼顿人员、泛迅建筑、中科兴业的代表会面的内容,以及工程项目于不同位置经礼顿核实和港铁确认签名的时序表。不过,涉及“中科”的一段内容并无公开。
 
  港铁称,礼顿的其中一间分判商向港铁作出的陈述,与礼顿向港铁所的陈述有出入,港铁经考虑法律意见后,决定另行向政府提交该分判商的陈述资料。
 
  港铁:会面中无人目击经过
 
  港铁于报告内指,事发距今数年,现时调查是无可避免地有限制,不同人员凭记忆的说法,内容有出入。报告引述礼顿一方指,所有钢筋及螺丝帽的施工符合图则、合约和法定要求;但泛迅的代表直指,曾按礼顿的要求剪短钢筋。礼顿的一方强烈否认(Strenuouslydenied)指控。港铁指,会面中没有人表示亲眼看见有人剪短钢筋。
 
  报告内,港铁修正月台层的螺丝帽总数应为4.3万个,远多于较早前称2.6万个,港铁解释,原称的2.6万个,应是2.35万个,但礼顿为方便施工,另外于31个相邻石屎仓的接驳位中,加入1.98万个螺丝帽。港铁强调,仍有依足规定,监督最少20%的螺丝帽接驳及安装,以及结构性转换楼板50%最低要求。消息人士解释,每日24小时有监工在场不断检查钢筋有否扭紧螺丝帽,“除开每日有100至200次,并非‘holdpoint’(关键检查点)时才做”。
 
  港铁消息人士表示,礼顿于上星期记者会后,才向港铁提交资料,由于港铁与分判商没有直接关系,港铁是邀请礼顿会面,礼顿邀请泛迅和中科。港铁消息人士称,监管工序专业人士的签名具法律效力,如有错涉及刑责,但港铁没有权力指控任何一方,要由夏正民法官主持的调查委员会传召有关人士作供,查出真相及作出裁决。
 
  消息又指,屯马线仍维持明年中通车的目标,但要视乎调查委员会以及第三方专家安全测试的结果。
 
  马时亨:全力配合独立委会调查
 
  马时亨昨日会见传媒时称,已责成管理层巡查整个沙中线,了解有无其他违规情况,绝不容忍及护短,并会检视现行通报机制尽快改善,公司会全力配合夏正民法官的独立调查委员会,如发现有任何违规会转介执法机构跟进。
 
  路政署昨晚发出新闻称,昨午约五时收到港铁的报告。根据港铁公司另行向路政署提供的资料,路政署认为,事情或会涉及刑事成分,已转介警方跟进。就报告的其他内容及技术性的资料,路政署称会深入审视,有需要时会要求港铁澄清或补充。
 
  警方发言人称,将案件列作“求警调查”,交由西九龙总区重案组跟进。港铁公司发言人昨晚回应表示,刚得悉路政署已就事件报警,该公司会全力配合调查工作。

  (来源:大公网)

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