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| 图为特斯拉首席执行官马斯克 7日在中国制造Model 3交付仪式上向车主交付Model 3汽车。新华社 |
中评社香港1月9日电／马斯克又到上海了。刚刚过去的2019年，他成了上海的常客。这次，他将1000辆中国产Model3的钥匙交给了车主，幷情难自已地跳起了舞。
美国《侨报》1月8日载文《中国版特斯拉来了》，文章说，2019年1月7日，特斯拉上海工厂开工奠基，同年3月，特斯拉与中国多家银行签署协议，共计贷款35亿元（人民币，下同），此后又多次以中国国企才能获得的最低利率拿到了150亿元贷款。整整一年过去，中国产Model3正式交付客户。尽管美中贸易摩擦持续，但特斯拉凭借着“上海速度”在第三季度赚了1.43亿美元，第四季度的交付量达11.2万辆，创下历史新高。
与此同时，特斯拉宣布调整中国产Model3的价格，补贴后的中国产Model3跌破30万元大关。一时间，中国新能源车企“哀鸿遍野”，特斯拉有“上海速度”和稳定资金傍身后，生产成本较美国生产线降低了65%，此番以低价“屠城”的姿态，着实让曾经凭借国家补贴“躺赢”的部分中国新能源车企惶恐。
在这背后，是中国政府开放市场、引入竞争、刺激新能源产业发展的决心。
中国新能源汽车产业将面临洗牌，特斯拉也带来了巨大机遇。其实，中国幷不缺乏生产新能源汽车的技术，否则特斯拉上海工厂不能如此迅速地建成幷实现量产。中国缺乏的恰恰是成熟稳定的新能源汽车产业链和强劲的自主研发能力，而特斯拉作为产业龙头，势必会加快零部件本土化步伐，从而带动相关产业快速发展。 |
