今年3月，上海市交警总队再次约谈了7家主要外卖平台，进一步推广“一车一人一证一码”的内部管理措施，各公司应当尽快完善骑手资料登记，并将数据同步至监管部门，对于落实效果不佳且事故频发的企业，将依法予以处罚。
对此，许丽萍在广泛调研互联网餐饮平台后，在今年上海市人大会议上提交的相关议案中指出，监管难是外卖行业管理亟待突破的“瓶颈”之一，其中，数量大、类型杂、流动性大是造成监管难的三大原因。
许丽萍介绍说，以饿了么为例，目前约有1.7万名外卖骑手，数量巨大，类型分别为自有员工骑手、代理商名下骑手以及网上自有加盟的众创骑手，其中代理商名下的骑手比例最大，监管难度也最大。“但随着‘一人一车一证一码’的引入，能在一定程度上减少外卖配送人员的交通违法行为。”
立法明确平台相关责任
除了针对外卖小哥的行为进行规范，强化平台责任也成为多地为外卖小哥降速的重要措施。
4月2日，辽宁沈阳交警联合美团、饿了么、点我达、跑腿网四家外卖企业，对各快递、外卖企业发出倡议，呼吁快递、即时配送行业和企业牢固树立安全发展理念，落实交通安全主体责任。沈阳交警将提供配送服务的企业纳入源头监管范畴，主动与这几家企业进行对接，推动配送企业建立内部约束和管理制度，从源头管控超标电动自行车、未注册电动自行车、摩托车从事外卖送餐活动。对电动自行车交通违法行为，除交警依法处理外，企业建立交通违法行为内部惩处制度，对轻微违法，内部通报；对闯红灯、走机动车道等扰序致堵、危害交通安全的违法行为，除依法予以查处外，企业内部进行批评教育，并按照违法情节予以内部叠加处罚。
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