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| 2017年5月5日，中国C919客机在上海浦东机场首次试飞。（路透社） |
中评社香港3月17日电／北京期待中国造的大型客机C919的到来：中国自己的客机将于2021年交付使用，届时将减少对空客和波音飞机的依赖。
法国《世界报》网站3月14日刊登文章称，在埃塞俄比亚航空公司的波音飞机发生空难后，中国是首批对此作出反应的国家。先于欧洲一天，北京就宣布停飞所有波音737 MAX 8机型。中国的决定对美国公司来说是沉重一击：中国各大航空公司是波音737 MAX 8的主要客户，波音已向中国的航空公司交付76架该型飞机，还有104架的订单。同时，尽管中国为了开发自己的飞行器而做出努力，却也还是揭示了中国航空公司在中程和远程客机上对波音-空客两家垄断局面的持续依赖。
正式的消息是，中国自己制造的中程客机将会在2021年首次在中国的天空飞翔。C919作为中程客机可载客168人，最大航程5500公里。它将同空客A320和波音737竞争。它也将从中国的航空线路发展上获益。
中国应会在2022年到2024年间成为全球第一大民用航空市场。不过，商业上的机遇还只是次要的。被称为“国产大飞机”的C919项目是中国技术崛起的象征。
C919项目在2008年启动，自2017年首次试飞后，商飞公司没有宣布延迟计划。美国《航空周刊》亚太地区办事处负责人布拉德利•佩雷特认为，“这意味着该项目已具有稳定性”。目前，C919客机已经获得来自28家公司的815架订单。
C919不过是中国雄心壮志的初级一步。中国航空行业的下一个进展在于对整个核心技术的掌控。而且北京在达成这个目标上毫不吝啬：2016年，中国航空发动机集团有限公司成立，这家集团汇集了该行业多家公司和研发机构，为C919开发百分百国产发动机。 |
