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| （图源：文汇网） |
中评社香港11月27日电／据文汇报报道，由于红隧每日处理11万车次，占过海车流量的四成，在红磡海底隧道遭黑衣魔严重破坏而封闭近两周期间，其余两条过海隧道即吃不消，令港九交通陷于半瘫痪，过海动辄耗时两小时，运输业首当其冲。有业界人士昨日在接受香港文汇报访问时表示，时间就是金钱，以往交通畅顺时，他们能踩多两转赚更多，但红隧封闭后，收入大减。他们异口同声怒斥黑衣魔任意破坏，却要运输业及香港社会“埋单”，极不负责任，并要求有关人等停止任何堵塞交通的行径。
的士业：变“陪葬品”
香港的士商会执行委员会主席黄保强表示，十分欢迎政府重开红隧的决定，并为道路回复正常运作感开心，希望道路不再被堵塞。
他指出，的士业成为持续5个多月修例风波的“陪葬品”，红隧封闭更令他们的困境雪上加霜。他解释，修例风波令访港旅客量锐减，原本已导致的士司机每更的收入最少减少一两成，部分的士司机考虑到生意不多，加上担心的士一旦遭受破坏而需要赔偿，就更得不偿失，故索性暂停开工。
到红隧封闭，交通大塞车，的士司机无法踩多两转，情况更是水深火热。黄保强说：“好似前日，从港岛载客过海后，要赶回港岛交更，惟回程时等极都没有过海乘客，唯有下午3时空车经西隧过海，估唔到西隧收费咁贵，都有大把驾驶者为赶时间，忍痛使用，以致西隧交通严重挤塞，历时1小时才到达西隧口，令我迟咗交更，俾下更司机‘诈型’，隧道费已经畀咗55元，仲畀咗50元夜更司机赔罪，未计石油气，呢程已经蚀咗105元。”
他表示，以往在港岛若不“过海”，1小时能“踩4转至5转”，做到100元至200元生意，但目前交通经常大挤塞，无法密密接客，生意重创。
他认为，的士司机大多是基层市民，希望有关人等高抬贵手，不要再毁坏隧道及干扰交通，否则只是升斗小市民活受罪。
小巴业：畀条路行
公共小型巴士总商会主席凌志强对政府重开红隧仅表示“好呀”，认为此举让小巴司机可以多一条过海隧道选择，同时强调所有堵塞任何交通，都会影响市民日常出行，是不能接受的，希望有关人等畀条路业界行。 |
