2021年1月9日，蔚来发布了搭载150kWh电池的新车型ET7，续航里程可以突破1000公里，但量产需要等到2022年第四季度。据蔚来联合创始人、总裁秦力洪介绍，这款电池利用了最新的固态电池技术，能量密度可达到360Wh／kg。
在蔚来发布ET7后没多久，上汽乘用车也正式发布了高端品牌智己汽车，其搭载的超级电池首次采用了“掺硅补锂”技术，拥有300Wh／kg的电池单体能量密度。另外，智己汽车还宣称，电池可实现20万公里零衰减（NEDC），最大续航里程超过1000公里。
2021年1月15日，广汽埃安更是突然宣布，其最新研发的石墨烯基超级快充电池让充电像加油一样便捷，可在8分钟充满80%的电量，且NEDC续航里程同样达到了1000公里，并强调搭载这款电池的车型今年就能量产。
对此，在第七届中国电动汽车百人会论坛（2021）上，中国科学院院士欧阳明高直言：“如果有人说，他的车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，还特别安全，且成本还非常低，那大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的。”
欧阳明高表示，近年来我国动力电池领域的技术创新非常活跃，电池材料研究也处于国际先进行列，但电池材料创新是厚积薄发的过程，需要长时间的努力。
业界认为，冬季续航里程衰减现象指向了现有电动汽车在技术上遇到的瓶颈，这需要我国新能源车企能充分利用现有政策和资本的加持，在技术赛道上不断加油，通过自主研发的新技术来提升新能源汽车的综合性能。 |
