|
| 沉没的PD-16浮船坞和侧翻的B-380号潜艇。 |
另有分析称，专业操作技能缺失、基础保障设施性能萎缩是引发此次火灾的潜在因素，这也从一定程度上反映出俄军工系统对基础项目投资、维护和开发存在不足，以及对专业人才培养、训练和保留存在缺陷等问题。
针对两艘潜艇相继发生事故，俄媒指出，B-260号和B-380号潜艇退役时间均超过5年，俄海军因资金、场所、设备等因素多次推迟其拆解进度，两艘潜艇已相当“陈旧”，发生事故并不令人意外，但作为曾经的“功勋”平台——PD-16浮船坞因年久失修而沉没“令人心痛”。
据介绍，PD-16是苏联于1938年开工建造的金属结构浮船坞，用于维修排水量5000吨以下的潜艇、驱逐舰、扫雷舰和补给船。二战期间，PD-16浮船坞在火线维修了53艘潜艇、13艘驱逐舰、37艘辅助舰和两艘巡洋舰。二战后，PD-16浮船坞常驻于塞瓦斯托波尔，继续为黑海舰队服务。
俄国防部直面质疑
针对一些西方媒体借事故“唱衰”俄武装力量现代化进程的做法，俄国防部及媒体作出一系列回应。
俄国防部宣布，2020年俄武器装备现代化比例将按计划实现70%以上的预定目标，“这是大势所趋”。俄防长和海军司令等俄军高层均表态称，“事故不会令俄军现代化进程出现迟滞，也不会对军队士气造成负面影响”。
俄专家指出，从现实情况看，俄大型战略武器的研发、建造和保障能力仍存在提升空间，当前俄军新一代航母、大型驱逐舰等装备仍停留在纸面上，除战略核潜艇外，俄图-160M2战略轰炸机和现役主要大型反潜舰主要通过“翻新整建”延长使用年限，部分潜射战略导弹服役期已超40年。
此外，在西方技术封锁和经济制裁下，俄军工基础设施特别是海军舰船维护设施状况堪忧，资金链也面临一定压力。比如，俄国防部与联合飞机制造集团此前签订150个合同，目前有20个尚未付款。
|
