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| 资料图：2019年7月9日，一列开往上海虹桥的复兴号动车组列车驶出北京南站。新华社发 |
中评社香港7月14日电／当今世界，交通首屈一指的国家是哪个？肯定不是美国，也非欧盟国家。你要像马可•波罗当初那样把目光投向遥远的东方，才能找到未来——中国。
美国《康涅狄格邮报》7月12日载文《在交通领域，中国智胜美国》，文章说，我受够了无知的美国人高呼“我们是第一”，其实我们不是。在医疗、教育方面不是，在利用交通来促进世界贸易方面显然更不是。拿我们破败的州际公路系统——大部分在艾森豪威尔政府时期建造，与中国的超级高速公路比一比，中国高速路的里程是我们的两倍。或者看看我们老旧的铁路与中国1.5万英里的高铁网络，美国铁路客运公司的“阿西勒特快”看起来就像玩具火车——美国时速145英里对阵中国时速220英里；美国每小时发一趟车、乘客300名对阵中国每15分钟发一趟车、乘客1000名。
我们老是听到特朗普政府计划重建基础设施，但从来没任何结果。美政府口口声声说要进行这项重要投资，但从未将其作为优先事项。与此同时，中国每年在公路、铁路和港口建设上花费约3000亿美元。至关重要的是，中国的部分投资集中在海外，目标是打造一条通往欧洲和非洲市场的新丝绸之路。
北京承诺帮助发展中国家建设深水港和铁路码头，为中国向海外运送产品的1000多艘集装箱船提供服务。相比之下，美国商船队只有175艘船属于美国（原文如此）。中国大力投资建设巴基斯坦的瓜达尔港，那里通过铁路与中国西部地区相连。在位于红海战略位置的非洲小国吉布提，中国建设幷拥有超级港口。该港口通过中国修建的铁路与内陆国家埃塞俄比亚相连。埃渴望获得中国产品。
就连从中国到欧洲的陆路也在通过铁路复兴。如今每天有3列火车从西安的工业和技术中心出发，载着装满电子产品和纺织品的集装箱，经过哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚，沿马可•波罗的老路向西行驶。这段横跨大陆的旅程要两周，但比航空便宜、比海运快。这幷非子弹头列车，只是通过60个国家、50亿潜在客户的高效低成本交通运输。
就在特朗普政府用关税和空话与中国争斗之际，北京着眼长远。我们不仅花钱没有北京多，在智略上也不及中国。 |
