三是全球化。经济全球化势不可挡，已经形成全球布局。制造业产业之间的联系是由产业链供应链服务链进行链接，而所有链接都是虚拟的，很多情况下没有行政归属关系，没有产权归属关系，甚至没有国家归属关系，链接关系是虚拟的。靠什么链接的呢？是靠现代流通链接的，是流通中的动态平衡。流通不畅，生产也不畅。2020年因疫情受阻的时候，中国停工停产，全球很多地方产业生产受到影响，我们复工复产后，又受到国外影响，因为现代流通受阻了，产业链供应链受到冲击，中间品如一些零部件停产，无法进入流通过程，全球流通受阻，所以全球产业链就不能正常链接和运行。
四是全生命周期。很多商品和未来经济运行模式都有很大关系，循环经济本质上就是基于全生命周期的流通。原来社会化大生产进入消费环节，就成为商品价值与使用价值的最终环节，而在现代流通中，被消费掉的物品或者废品，都会变成新的原材料，进入下一个流通过程，即进入再循环过程，从而形成循环经济的流通过程。
五是全产业链。全球制造业的产业链供应链服务链，这种产业形态不是在哪一个国家、哪一个地区、哪一个工厂、哪一条生产线上构成的，凡是复杂一点的制造业，如半导体行业、汽车、飞机等，就一定是国际化的，一定是全球化的。这种全球化的产业链，是国际化大流通中的产业链，比如说飞机在79个国家企业形成了产业链链接，福特汽车在50多个国家企业形成了产业链链接，芯片、半导体行业也都是在几十个国家形成产业链链接。中国华为生产的最终产品手机等，最终产品前的芯片、微传动系统都在全球化大流通的产业链上。很多行业全产业链的构成，每一个环节都非常重要，都需要达到同一水平，才能畅通流通和链接。
现代流通的内在规律
文章指出，现代流通规律和原来所讲的流通规律有本质不同。原来流通的起点是生产，流通从商流开始，开始与之相伴生的流通过程。现代流通是从需求开始，中央提出需求侧管理，就是从需求开始进行流通畅通的管理。
需求产生对供给方面的内在要求，使供给结构变化不断满足需求侧。现在所讲的人民日益增长的美好生活需要也好，过去讲人民群众日益增长的物质文化需求也好，都是由需求侧出发确定的社会主要矛盾。消费需求不断升位，才能引发供给侧革命，而供给侧革命又不断地激发需求侧变革，使需求侧发生结构性变化。供给侧和需求侧两者是相互发力的，现代流通既在供给侧又在需求侧，现代流通已经从单纯买卖变成多流并进、多流分流交互，商流、物流、信息流、资本流、数据流等，所有的“流”独立形成流通规律和流通方式，各自进行独立流通过程，而在一个节点上交汇交集，实现全过程流通。
推进现代流通非常重要，党中央特别是习近平总书记多次提出推进现代流通体系建设。这次中央经济工作会议提出“打通堵点”，实现双循环最重要的就是形成现代流通体系。像中医所提出的，通则不痛，痛则不通，经济循环也是如此，流通不通的话，经济发展就不畅，发展就会受阻。
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