据估计，全球电动汽车电池的供应将掌握在中国、日本和韩国制造商手中。
罗斯基尔信息服务公司的电池和材料分析师戴维•梅里曼说：“欧洲在建的许多生产能力归根结底还是属于亚洲制造商。”
SNE研究公司的数据显示，韩国的LG化学公司和中国的宁德时代在欧洲有自己的工厂，前者在今年头八个月生产了全球电动汽车电池的24.6%，后者的市场份额为24%。
随着全球电动汽车和电池产能增加，区域性供应链逐步建立起来以削减成本。
梅里曼说：“如果要将锂精矿运往中国加工，再运往韩国，再运回中国，再运往欧洲，那成本就太高了，根本无法维持。另外，重要行业的供应保障还受到一些地缘政治影响。”
他说：“欧洲现在很紧张，因为内燃机的动力渐渐不足，而它是支撑经济的主力。我们正在努力发展本地区的电动汽车技术幷增强产能，以保持强劲的就业和经济增长。” |
