有报道称，首台中国国产大型客机发动机的验证机CJ-1000AX已经装配完成，该发动机的核心机也实现了100%设计转速稳定运转，标志着中国首个民用大涵道比涡扇发动机整机验证平台已经建立，将为后续研制工作奠定基础。展望未来，这款发动机将进行更多试验，有望被用于C919。
可以预见，这款发动机一旦列装，发动机国产化的难题将得以解决，中国航空业或将迎来井喷式发展。
市场目前也普遍预计，C919未来或将打破波音和空客垄断全球客机市场的局面，因为它对标波音737机型和空客320机型，除了因为载客量相当，四五千公里的标准航程也差不多一样。事实上，在首飞之前，C919便拿下了海内外570架的订单，而截至目前，订单已增至800多架。
况且，波音因737 MAX飞机接连两起致命空难而深陷信任危机，该机型因此可能面临全面停产的命运，为C919的发展提供了一个利好因素。再者，有业者认为，波音和空客现有机型已发展了数十年，新机研发可能因此受到设计方面的限制，反观C919没有这个历史包袱，可以应用最新的科技成果。
有舆论更是乐观评估，按这些年所取得的进展以及中国在波音737 MAX事件带头发出禁飞令来看，中国迈向全球航空业标准制定者之路又进一步。
平心而论，虽然C919距离实现商业运营仍有一段路要走，但这只是时间问题。随着中国国力的日益提升，其在航空业的发展能力只会持续增强，欧美乃至全球航空业者接下来都得学习适应这一新趋势。 |
