中评社北京12月29日电／据中国经济网报道，新协议避免了英国出现“硬脱欧”，并将在12月31日后对其货物贸易实施免关税和免配额，但这并不适用于占据英国经济80%的服务行业。新协议要求英国自行证明其出口到欧盟产品的原产地，只有含有足够数量的英国或欧盟“原料”的产品才有资格获得零关税待遇。
ACEA表示，在所有细则公布之前，还无法对协议的影响作出全面评估。SMMT则呼吁分阶段实施该协议，让企业适应新规定。CLEPA认为，该协议避免了对零部件制造商来说可能出现的最糟糕情况，但仍意味着“许多贸易壁垒的‘复活’”。
经济日报－中国经济网综合外电报道 圣诞节前夕（12月24日），英国和欧盟终于达成了脱欧后的贸易协议，英国也将正式脱离欧盟这一单一市场。
据了解，该协议避免了英国在1月31日（12个月的过渡期结束时）出现“硬脱欧”，并将对其12月31日之后的货物贸易实施免关税和免配额。不过，对于占英国经济80%的服务行业，该协议并不适用。
新的协议要求英国自行证明其出口到欧盟产品的原产地，只有含有足够数量的英国或欧盟“原料”的产品才有资格获得零关税待遇。具体而言，只有当一个产品40%以上的预成品价值不是来自英国或欧盟国家时，才会被征收关税。
英国《卫报》（Guardian）报道称，英国说服布鲁塞尔方面，如果来自欧盟的材料和加工品在英国完成生产，当成品出口到欧洲市场时，应算作英国的产品；然而，对于日本和土耳其等与英国和欧盟有贸易协定的国家的零部件，英国政府未能成功将其纳入“本国产品”。
2016年，英国投票决定退出欧盟，使得在英国运营的汽车制造商面临极大的不确定性。日产、丰田和本田都曾警告称，如果英国脱欧后的贸易壁垒使它们的英国业务无法盈利，它们将不得不离开英国。据悉，这三家汽车制造商占据着英国汽车总产量的近半数比例。
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